Mercedes привіз на Женевський автосалон «Самий Злий Кубик»

Mercedes привез на Женевский автосалон «Самый Злой Кубик»
Mercedes привіз на Женевський автосалон «Самий Злий Кубик»
Дуже небагато моделей можуть зберігати стовідсоткову впізнаваність кілька десятиліть поспіль (а точніше – з 1979 року). Одним з них є Mercedes-Benz G-клас (більш відомий як Гелендваген або просто – «Кубик»), представлений на Женевському автосалоні в спеціальній версії – Mercedes-AMG G 63.

Модель отримала фірмове AMG-оформлення, дізнатися яке найпростіше по вертикальних планок решітки радіатора (такий же стиль – у інших AMG-моделей), збільшеним переднім воздухозаборникам в передньому бампері, а також розширеним колісним аркам. Крім того, патрубки вихлопної системи в «зарядженої» версії визирають з-під порогів. І, звичайно ж, автомобіль носить гордий шильдик G 63, який, втім, тепер вже є брендом і не допоможе розгадати таємницю підкапотного простору зазначенням на обсяг двигуна.
Силова установка G 63 – це додатково форсована битурбоверсия 4-літрового V8. Мотор видає 585 к. с. і 850 Нм крутного моменту, а насолодитися його звуком тепер можна за допомогою настроюваної вихлопної системи. У парі з двигуном працює 9-ступінчастий «автомат». Модель «вистрілює» до першої сотні за 4.5, а це майже на секунду швидше, ніж попередня версія (5.4). Максимальна швидкість обмежена 220 км/год, з додатковим пакетом AMG driver's Package – 240 км/год.
Незважаючи на те, що G 63 обріс суперсучасним інтер'єром (прикладами тому є спортивний кермо і два 12.3-дюймових дисплея, візуально об'єднані в одну панель), він залишився чесним позашляховиком: центральний диференціал (з електроннокерованим муфтою блокування) ділить момент в пропорції 40:60 на користь задньої осі, є блокування переднього і заднього диференціалів. Дорожній просвіт – 241 мм. Крім того, є адаптивні амортизатори AMG Ride Control.
Що не менш важливо, в цьому G 63 як водій, так і пасажири не повинні більше йти на компроміс і жертвувати комфортов заради інших переваг «Геліка». Розташування крісел, органів управління на центральному тунелі, а також педального вузла повністю переглянуто: тепер водій і пасажир не стосуються плечем дверей, а на задньому ряду можуть розташуватися три пасажири.
08:01
15
RSS