Чим відрізняється інжектор від карбюратора? Основні відмінності в принципах роботи.

Чем отличается инжектор от карбюратора? Основные различия в принципах работы.
Чим відрізняється інжектор від карбюратора? Основні відмінності в принципах роботи.
Деякі автомобілісти, особливо новачки, не дуже добре розбираються в будові свого транспортного засобу. Зокрема, такі слова як карбюратор і інжектор ні про що їм не кажуть. Недосвідчені власники машин не розуміють призначення цих пристроїв і різниці між ними.
Втім, тим, хто набуває новий транспортний засіб, немає необхідності вибирати між інжектором і карбюратором, оскільки останні вже зняті з виробництва через не проходження стандарту ЄВРО 3.
Але все-таки знати, для чого потрібні ці агрегати, і чим відрізняється інжектор від карбюратора, буде зовсім не зайвим.
Карбюратори
Почнемо з карбюратора. У двигуні внутрішнього згорання він керує подачею бензину. Це пристрій здійснює змішування палива з повітрям і контролює споживання даної суміші. Здійснюється даний процес механічним способом, за допомогою поплавця і голки.
На сьогоднішній день ця технологія вже застаріла і на зміну карбюраторам прийшли інжектори. Однак використання карбюратора теж має свої плюси. Приміром, ремонт цього пристрою не вимагає великих витрат і досить простий для того, щоб багато автомобілісти могли зробити його самостійно. Запчастини для карбюратора також не сильно напружують бюджету і, крім цього, він не вимогливий до якості бензину.
По всім іншим показникам цей агрегат сильно поступається інжектору. Функціонує карбюратор вкрай не стабільно і ламається досить часто. Він постійно замерзає в мороз і перегрівається в спеку. Споживання бензину і кількість викидів CO даного пристрою також дуже високо.
Інжектори
Тепер перейдемо до інжектору – більш сучасного пристрою подачі пального, яке замінило карбюратори практично скрізь. Тут всі процеси здійснюються з допомогою форсунок, званих також інжекторами.
Відмінність інжектора від карбюратора, механічно керуючого подачею бензину, полягає в тому, що в інжекторі все робить електроніка. Всередині автомобіля знаходиться величезна кількість датчиків, які стежать за його роботою. Дані від них передаються на мікроконтролер, саме він і здійснює контроль над інжектором.
Нові технології дають багато переваг. При використанні інжектора двигун набагато рідше ламається і стабільніше працює у порівнянні з карбюратором. Витрати пального та викиди CO також істотно менше. Інжектор абсолютно не чутливий до змін температури повітря і чудово функціонує як в спеку, так і холод.
Велика кількість датчиків дозволяє стежити за станом машини за допомогою бортового комп'ютера, але це має і свої недоліки. В разі поломки датчики вже не підлягають ремонту, а покупка нових коштує не дуже дешево. Усунення несправностей, пов'язаних з інжектором, вимагає дорогого устаткування, що теж сильно б'є по кишені. Якщо до цього додати ще вимогливість до якості палива, то можна зробити висновок, що інжектор обходиться відчутно дорожче, ніж карбюратор.
Однак на практиці цей недолік може виявитися не таким вже великим. Так, вартість ремонту інжектора набагато вище, але ламається він, на відміну від карбюратора, дуже рідко. Тому, за сукупністю, інжектор, безумовно, краще. Використання карбюратора обходиться не на багато дешевше, а от проблем з ним набагато більше, і спроба заощадити, купуючи авто з цією застарілою системою не має ніякого сенсу.
08:01
29
RSS