Основні несправності ГБО

Основные неисправности ГБО
Основні несправності ГБО

Для першого і другого покоління ГБО

1. Причиною відсутності подачі газової суміші в силову установку може стати відмова роботи електромагнітного газового клапана, встановленого на карбюраторі. Швидкісний клапан у закритому положенні залипнув. Трубопровід засмічений. Фільтруючі елементи засмічені. Швидкісний клапан не спрацьовує. Видатковий вентиль повністю не відкривається.

2. Силова установка авто заглушена, газ в систему продовжує надходити через перемикач не справний, вийшов з ладу редуктор, відсутня герметичність газового електромагнітного клапана на карбюраторі.

3. Наявні складності по запуску силового агрегату авто виникають з причини несправності редуктора. Регулювання редуктора проведена неправильно. Паливна суміш бензину і газу подається одночасно.

4. Причина підвищеної витрати газової суміші при обмерзанні редуктора відбувається через відсутність повної герметичності коробку діафрагми. Система охолодження переповнена повітряною масою. Охолоджуюча рідина має низький рівень.

5. Наявність газового запаху в автомобільному салоні виникає з причини: відсутність герметичності у випускній системі відпрацьованих газів. Немає герметичності електромагнітного клапана на карбюраторі. З редукторного корпусу або з різних з'єднань газової магістралі відбувається витік.

6. При роботі силової установки в холостому режимі може бути відсутнім розвиток обертів двигуна з причини несправності самого редуктора, системи запалювання або засмічення повітряного фільтра.

7. Велика витрата газової паливної суміші виникає з причини: погане обігріву охолоджувальною рідиною редуктора. Несправність редуктора. Наявність зниженого рівня компресії на циліндрах двигуна. Редуктор розрегульований. Система запалювання має несправності. Засмічення повітряного фільтра.

Характерні причини несправностей для третього покоління ГБО.

1. Силова установка авто не набирає повну потужність по причині події разрегулирования програмного забезпечення. Лямбда Зонд, кроковий регулятор подачі газу, редуктор мають несправності. Стався засмічення газових магістралей і газового фільтра.

2. Відкриття дросельної заслінки може призвести до «провалу» з причини: неправильно підібраного змішувача. Сталося порушення регулювань всієї системи. Є несправність датчика, що фіксує положення заслінки дроселя.

3. Досягнення рекомендованого температурного режиму не дозволяє двигуну перейти на роботу з паливом газової суміші з причини відсутності показань роботи тахометра за оборотами роботи силової установки. Температурний датчик редуктора несправний.

4. Поява різного рівня «хлопків», що відбуваються на впускному колекторі, коли дросельна заслінка відкрита, відбувається у зв'язку наявними порушеннями регулювань клапанних теплових зазорів ГРМ. Механізм газорозподілу, система запалювання має несправність. Відсутній герметичність на впускному тракті, у зв'язку з чим відбувається підсос повітря. Некоректна робота по подачі газу крокового регулятора або неправильне регулювання системи призводять до збіднення паливної суміші.

5. Підвищення витрати газового палива відбувається через: порушення регулювань контрольної системи лямбда. Мається несправність зонду лямбды, крокового регулятора подачі газової суміші. Рівень компресії в циліндрах двигуна знижений. Сталося порушення редукторних регулювань. Система запалювання має несправності. Сталося засмічення повітряного фільтра.

Для четвертого покоління ГБО характерні такі несправності

1. Відсутня стійка робота силового агрегату на холостому ходу. Через порушення регулювань на клапанах теплових зазорів ГРМ. Мається несправність газорозподільного механізму агрегату. Рівень рухової компресії знижений. Несправність зондової лямбды. Регулювання системи газового уприскування вироблено некоректно. Має несправність в системі запалювання. Не забезпечується нормальна робота газових форсунок.

2. Відсутній розвиток повній потужності рухової через засмічення фільтра тонкого очищення, газової магістралі і газового фільтра. Є несправність зондової лямбды і газових форсунок. Газова система вприскування некоректно відрегульована. Рівень редукторного, газового тиску знижений.

3. Досягнувши рекомендованого температурного режиму, силова установка не може перейти на харчування газовою сумішшю. Розрядження акумуляторної батареї, рівень зарядки нижче дев'яти вольт. Не відбувається обігріву редуктора. Причинами цієї несправності можуть стати газовий датчик тиску, температури редуктора і газової температури. Не надходить сигнал про кількість обертів силового агрегату.

4. Причинами підвищеного газового витрати ставиться: коли форсункові, калібрувальні штуцера підібрані некоректно. Рівень редукторного тиску підвищений. Газова система впорскування має порушення регулювань. Несправність зондового лямбда, газових форсунок, редуктора і системи запалювання. Відсутній обігрів охолоджувальною рідиною редуктора. Рівень компресії в циліндрах двигуна знижений. Є порушення в регулюванні редуктора. Сталося засмічення повітряного фільтра.

5. Різке відкриття дросельної заслінки приводить до провалу через: порушень регулювання теплових зазорів на клапанах ГРМ. Виявлення несправності газорозподільного механізму силового агрегату автомобіля. Зниження рівня рухової компресії. Виявлена несправність системи запалювання, газових форсунок. Засмічення газового фільтра тонкого очищення, газових магістралей та газового фільтра. Наявність низького рівня газового тиску в редукторі. Форсункові, калібрувальні штуцера підібрані некоректно.

6. Мимовільне повернення газового упорскування на харчування бензиновою сумішшю може бути зумовлено такою причиною, як низький рівень температури газової суміші, яка з'являється в зв'язку з недостатньою потужністю редуктора. Сталася розряджання акумуляторної батареї. Показник рівня зарядки становить менше дев'яти вольт. Сталася несправність датчика газового тиску, температури і редуктора. Відсутня подача сигналів за оборотами силової установки.
03:38
22
RSS