ДТОЖ — термістор, ніж гаряче тим опір менше.

ДТОЖ — термистор, чем горячее тем сопротивление меньше.
ДТОЖ — термістор, ніж гаряче тим опір менше.

Датчик температури охолоджуючої рідини у автомобілів ВАЗ встановлений між головкою блоку і термостатом. Датчик температури охолоджуючої рідини має два контакти: один дає показання для блоку управління, другий включає вентилятор( на відміну від одноконтактного датчика температури для панелі приладів, який стоїть поруч, не плутайте ).
Основне функціональне призначення датчика температури охолоджуючої рідини кшталт "підсосу" на карбюраторі — чим холодніше мотор, тим багатше паливна суміш. Конструктивно датчик температури охолоджуючої рідини являє собою термістор ( резистор ), опір якого змінюється залежно від температури. Типові значення 100 гр. — 177 Ом, 25 гр. — 2796 Ом, 0 гр. — 9420 Ом, — 20 гр. — 28680 Ом. Температура охолоджуючої рідини впливає майже на всі характеристики управління двигуном.

Датчик температури охолоджуючої рідини дуже надійний. Основні несправності — порушення електричного контакту всередині датчика, порушення ізоляції або обрив проводів поблизу датчика болтающимся тросиком "газу". Потрібен не тільки для включення вентилятора, але і для розрахунку часу уприскування, діагностика тільки повної відмови, при несправності проблеми з пуском. Напруга живлення вимірюється всередині самого контролера, злегка впливає на час вприскування ( типу через зниження напруги форсунка працює повільніше і потрібно час вприскування збільшити тощо) При певному максимальному значенні, відбувається відключення виконавчих механізмів для запобігання їх псування. Якщо ДТОЖ вийшов з ладу, комп'ютер бере пускову температуру двигуна дорівнює 0оС і дає відповідну команду регулятор додаткового повітря. Неоптимальне співвідношення кількості бензину і повітря утруднить пуск в мороз. Вже через дві хвилини після того, як мотор все-таки пустили, комп'ютер вирішить, що температура охолоджуючої рідини досягла 80оС. Так що не тільки пускати, але і прогрівати двигун доведеться, працюючи педаллю газу. Інша неприємність чекає водія, коли мотор нагріється до температури, близької до критичної, наприклад, в спеку, в пробці. Комп'ютер, отримуючи невірний сигнал і вважаючи, що температура "Тосола" в нормі, не відкоригує кут випередження запалювання. Двигун втратить потужність і буде детонувати
03:38
6
RSS