Маслос'емниє ковпачки

Маслосъёмные колпачки
Маслос'емниє ковпачки

Маслос'емниє ковпачки забезпечують ущільнення в місці прилягання клапанів газорозподільного механізму до напрямних втулок. Маслос'емниє ковпачки перешкоджають проникненню масла в камеру згоряння.


Клапан – важлива частина механізму газорозподілу. Клапани бувають впускними і випускними. Верхня частина будь-якого клапана незалежно від типу розташована всередині двигуна так, що знаходиться в області, де з-за постійного обертання розподільного валу стоїть масляний туман. Між тим нижня плоска частина, схожа на тарілку, знаходиться там, де постійно стоїть суспензія з найдрібніших крапельок бензину, якщо клапан впускний, або в середовищі розпечених вихлопних газів, якщо клапан випускний.

Мастило життєво необхідна для нормальної роботи розподільного валу, але попадання масла всередину камери згоряння вкрай небажано. Тому при русі клапана вгору і вниз масло зі штока знімає свого роду захисна спідниця, яку називають маслосъемным ковпачком.

Призначення маслозйомних ковпачків

Призначення маслозйомних ковпачків не допускати попадання масла в зазор, який відкривається, коли клапан йде вниз і «тарілка» відривається від корпусу головки блоку. Чому олія не повинна туди потрапляти? Справа в тому, що, змішуючись з розпеченими газами у разі, якщо мова йде про випускному клапані, воно утворює нагар на верхній частині «тарілки» і з часом клапан просто не зможе повернутися на місце. Якщо ж говорити про впускному клапані, то масло, стікаючи з нього, потрапляє в камеру згоряння і, коли паливо запалюється, залишає такий же нагар на стінках циліндра і на верхній площині поршня. Все це призводить до так званої закоксованности, підвищує знос двигуна і якість його роботи. Крім того, що потрапило в камеру згоряння масло погіршує характеристики горіння бензино-повітряної суміші, а утворюється зола забиває канавки поршневих кілець. Це заважає їм пружинити. Тому до якості маслозйомних ковпачків пред'являються дуже високі вимоги.

Пристрій маслосъемного ковпачка

Ковпачок це гумова втулка з жорстким металевим підставою. Звичайно, за історію свого існування маслос'емниє ковпачки сильно видозмінилися. Спочатку вони були просто гумовими, без металевого підстави, і термін їхньої служби був невеликий. Сучасна версія – це гумовий ковпачок з армованою сталевою втулкою і эспандерной пружиною, яка притискає ущільнювальну крайку ковпачка до штоку клапана.

Висока ефективність маслосъемного ковпачка визначається не тільки конструкцією, але і матеріалом, з якого він зроблений. Якщо у виробництві використовується акрилатних каучук або вторкаучук, то ковпачок буде володіти високим ступенем ущільнення. На застарілих двигунах встановлювалися второпластовые, неармовані ковпачки, і хороший «обтиск» досягався за рахунок широкої крайки.

Знати, які саме ковпачки встановлені в двигуні, вкрай важливо. Насамперед, тому, що їх заміна – дорога операція, пов'язана з необхідністю розбирати двигун. Тому при заміні маслозйомних ковпачків необхідно строго дотримувати правило: встановлювати тільки оригінальні ковпачки, призначені для конкретного двигуна.

Причини зносу маслозйомних ковпачків

Колінвал двигуна при їзді обертається, в залежності від сили натискання на педаль акселератора, зі швидкістю від 500 (на холостих), до 4500 об/хв. Мова, звичайно ж, йде про середньостатистичних штатних режимах. Отже, за хвилину кожен клапан здійснює приблизно від 150 до 1200 робочих тактів. Зрозуміло, що на маслосъемный ковпачок доводиться дуже великий обсяг роботи. При цьому він ще й піддається хімічно агресивного впливу масла і вихлопних газів. В результаті, каучук, з якого зроблена м'яка частина ковпачка стає твердою, його робочі крайки зношуються і стираються. Рано чи пізно їх доведеться міняти, якими б якісними не були. Втім, не варто думати, що їх, подібно свічкам, потрібно міняти кожен рік. Культура виробництва провідних автомобільних концернів так висока, що в середньому, термін служби ковпачків становить близько 100,000 кілометрів.

Основні ознаки зносу маслозйомних ковпачків

Досвідчені водії знають: виникнення відкладень на свічках, збільшилася кількість масла при доливах між замінами, і поява диму з вихлопної труби при сильному натисканні на педаль акселератора, свідчать, насамперед, про необхідність заміни маслозйомних ковпачків.

Звичайно ж, заміну маслозйомних ковпачків краще робити до того, як з'являться явні ознаки зносу. Несвоєчасна заміна ковпачків призводить до зниження ступеня стиснення в циліндрах і, як наслідок, до падіння потужності двигуна. Підвищується витрата палива, виникає нерівний холостий хід і прискорюється знос.
03:38
5
RSS