Блокування диференціала. Що це і для чого.

Блокировка дифференциала. Что это и для чего.
Блокування диференціала. Що це і для чого.

Для підвищення прохідності автомобіля механізми диференціалів роблять блокованими (блокування диференціала). Диференціал – це механізм, що дозволяє колесам автомобіля обертатися з різною відносно один одного швидкістю, це необхідно для кочення шин без прослизання на поворотах. Причому, якщо диференціал встановлений між приводами коліс (півосями), його називають межколесным, а якщо між різними осями – міжосьовим.

Що, запитаєте, що це дає? Уявіть собі таку ситуацію: одне з коліс ведучої осі потрапило в яму з глиною, а інший стоїть на твердому грунті. Що станеться у випадку звичайного, так званого вільного диференціала? Правильно, колесо, угодившее в яму, буде безпорадно буксувати, а колесо, що стоїть на твердому грунті, знаходиться у спокої, не передаючи ніякого крутного моменту. Як ви вже зрозуміли, блокування диференціалів якраз і служать для усунення цієї кричущої несправедливості. Існують різні види блокування диференціалів, але в основному блокування діляться на дві великі групи: диференціали, які жорстко блокуються, на 100% (так звані локери, від англійського locker – «замок»), і диференціали підвищеного тертя (в англомовному варіанті - «обмеженого прослизання», або LSD - Limited Slip Differencial).

У кожного з цих варіантів є свої переваги і недоліки. Головний недолік «жорстких» блокувань диференціалів – це їх дивна здатність до руйнування трансмісії, коробки передач і зносу гуми.

Хоча, якщо подумати, нічого несподіваного в цьому немає. Адже навіть знаходяться на дуже слизькому покритті колеса постійно наїжджають на купини, то падають в ями і прослизають в поворотах. Одним словом, на трансмісію постійно впливають знакозмінні сили.

Для того щоб подолати вроджений недолік звичайних диференціалів і жорстких диференціалів, створені проміжні конструкції блокувань диференціалів. Ця конструкція розроблена в 1965 році англійською фірмою «Quaife Engineering» і відноситься до циліндричним самоблокується дифференциалам підвищеного тертя (або, як їх називають за кордоном, дифференциалам обмеженого прослизання — limited slip) або просто самоблокирующаяся блокування диференціала.

Принцип її дії нескладний. Якщо з якоюсь силою «затиснути» сателіти, не дозволяючи їм обертатися між полуосевыми шестернями з відносно великими швидкостями, то диференціал, з одного боку, зможе виконувати свою основну роботу в поворотах, дозволяючи колесам обертатися з різними кутовими швидкостями, а з іншого – буде розподіляти крутний момент у важких умовах так, що це дозволить колесу, що знаходиться в кращих умовах зчеплення з дорогою, реалізовувати велику силу тяги.

Безперечна гідність самоблокирующегося диференціала «Quaife» – його простота. Дві корпусні деталі, дві напівосьові шестерні, десять шестерень-сателітів (шестірні циліндричні), сепаратор — і все! Коли автомобіль рухається по прямій, то блокування «Квайф» працює як звичайний диференціал. Напівосьові шестерні обертаються з однаковими швидкостями, а сателіти тільки передають крутний момент порівну на обидва колеса, обертаючись разом з корпусом і полуосевыми шестернями як одне ціле. А в повороті, коли виникає неузгодженість обертів коліс, блокування диференціала починає працювати – сателіти прокручуються між корпусом і полуосевыми шестернями, дозволяючи забігати вперед зовнішньому колесу. Диференціал на слизьких покриттях або при надлишку тяги може повніше реалізувати крутний момент двигуна.

Передньопривідний автомобіль реагує на збільшення подачі палива зносом передньої осі – ковзає назовні повороту. А диференціал в тих же умовах дозволяє ще і тягою «затягувати» машину в поворот, дає підвищення прохідності і почуття впевненості в автомобілі на засніжених , слизьких дорогах та на неоднорідних покриттях типу розбитий асфальт і грунтовка. А краща керованість допоможе спортсменам і просто активним водіям при їзді в граничних режимах. Завдяки простоті конструкції блокування диференціала «Квайф» ресурс не менше ніж у стандартного заводського диференціала.
03:38
8
RSS