Шумоізоляція панелі приладів авто

Шумоизоляция панели приборов авто
Шумоізоляція панелі приладів авто

Приладова панель (розм. «Торпедо») – часто основне джерело скрипів і шумів в автомобілі. Причому, це стосується не тільки марок вітчизняного виробництва, але і іноземного. Причин тому кілька.


По-перше, відсутність цілісності конструкції. Приладова панель складається з значної кількості пластикових деталей, які зістиковано з допомогою різного виду кріплень (кліпси, засувки, саморізи або просто за рахунок тертя на розпір). З часом від вібрацій кріплення слабшають (а іноді і відламуються), що призводить до виникнення люфтів і як наслідок – шумів і скрипів.

По-друге, велика кількість елементів, схованих під панеллю. Це елементи пічки, різні елементи електрики, джгути проводів, колодки і т. п., які не закріплені жорстко і на купині б'ються про пластикові частини панелі.

І, по-третє, якість самого пластику, з якого виготовлена приладова панель.

Грунтуючись на власному досвіді, можу сказати, що «втихомирити» приладову панель в цілому цілком можливо. Більш того, її можна перетворити в додатковий бар'єр ізоляції шуму. Так званий "акустичний щит", що дозволить додатково до шумоізоляції моторного щита , ще знизити шум від двигуна.

Природно, найкращого результату можливо досягти при повному знятті панелі з машини. Якщо у вітчизняних автомобілях і багатьох бюджетних іномарках це цілком розв'язувана задача, то в авто більш високого класу з наявністю великої кількості електрики, внутрішніми каркасами безпеки і повітряними подушками це зробити значно складніше. На щастя, в останньому випадку це і не завжди необхідно. Тому процес шумоізоляції приладової панелі можна здійснити двома способами:

Тотальна шумоізоляція з повним демонтажем панелі і її розбором

Часткова шумоізоляція зі зняттям навісних і облицювальних панелей

Шумоізоляція торпедо з повним розбором

В рамках даного матеріалу ми не розглядаємо сам процес демонтажу. Мануал по автомобілю і спеціалізовані форуми в допомогу. Буквально кілька важливих моментів:
не поспішати і проявляти акуратність
відразу вкручуйте на місце кріплення
маркіруйте електричні колодки

Після того, як панель демонтована, розберіть її на складові частини, так щоб залишалися тільки монолітні елементи. Ретельно очистіть від пилу і бруду всі складові частини.

Шаг1. Вібродемпфірування пластику.

Використовуючи віброізолятор Вібропласт М1, задемпфируйте всі плоскі ділянки пластику. Це дозволить збільшити його і значно знизити його вібрації.

Покривайте 50-60% плоских ділянок. Обважнювати надміру теж немає необхідності, оскільки збільшується маса всієї конструкції в цілому, а кріплення залишаються без змін. Вибродемпфированию піддаються не тільки елементи самої приладової панелі, але і повітроводи, корпус пічки, металевий каркас жорсткості (якщо є). Загалом, все те, що здатне видавати звуки і вібрації при простукуванні. Після нанесення виброфильтра звук повинен бути більш глухий, ніж до обробки.

Крок 2: Шумоізоляція зворотної поверхні панелі.

Використовуючи в якості шумопоглинача Бітопласт товщиною 5 або 10 мм (бажано – 10мм), покриваються близько до 100% зворотного боку всіх панелей. У цьому випадку Бітопласт виконує дві функції: шумопоглинача звуків, що виходять від моторного щита (той самий «акустичний щит»), і ущільнювача, що запобігає стуки інших внутрішніх елементів приладової панелі про її корпус.

Бітопласт чудово тягнеться, що дозволяє легко укласти його на криволінійні поверхні. Надлишки по краях потім акуратно подрежьте ножицями.

Крок 3: Обробка стиків

Після виконання кроків 1 і 2, можна починати зворотну збірку і паралельно провести ущільнення стиків стичних елементів. Головне правило: всі місця зіткнення пластику з пластиком повинні бути оброблені ущільнювачем. В якості ущільнювача використовується Біопласт 5мм і Маделін.

Основні місця стиків підвищеної уваги:
рухомі елементи (кришка ящика рукавички)
повітроводи в місцях кріплення до дефлектора
місця кріплення облицювальних панелей

При зворотній збірці приділіть особливу увагу цілісності кріплень Торпедо до кузова автомобіля. Якщо вони розбиті або відсутні – обов'язково відновіть. Якщо можливо, зробіть ще кілька додаткових, т. к. вага панелі збільшиться.

Також, необхідно розібрати і більш ефективно укласти проводу, намагаючись об'єднати їх в більш великі джгути. Використовуйте бітопласт або маделін для обв'язки зверху і кріплення. Постарайтеся закріпити їх більш жорстко, щоб вони не бовталися.

Примітка: Дослідним шляхом виявлено, що одним з джерел стукотів є заслінки системи опалення. При повному демонтажі панелі надається прекрасна можливість піддати проклейці корпус пічки і її заслінки, які , як правило люфтят.
03:38
5
RSS