Як визначити хрусткий ШРУС

Как определить хрустящий ШРУС
Як визначити хрусткий ШРУС

З'ясувати, яка "граната" хрумтить, досить просто. Насамперед, необхідно розуміти, що характерний хрускіт або поскрипування на поворотах видає зовнішній ШРУС. Внутрішній шарнір може видавати постукування на прямій дорозі. Алгоритмів діагностики торкнемося трохи нижче.


Хрускіт зовнішнього ШРУСа зазвичай виникає, коли автомобіль повертає з повністю або сильно вивернутими колесами. Особливо це добре чутно, якщо в цей час водій ще й "піддасть газу". У цей момент шарнір випробовує максимальні або наближені до цього навантаження і у випадку, якщо він несправний, то і виникають згадані звуки. Зовні це може виявлятися тим, що буде відчуватися "віддача" в кермо при поворотах.

Що стосується внутрішніх ШРУСов, то їх поломку діагностувати складніше. Зазвичай з них виходить аналогічний звук при русі по нерівній дорозі, причому чим у більше глибокі ями потрапляє колесо — тим більші навантаження відчуває шарнір, відповідно, він сильніше хрумтить. У деяких випадках несправність внутрішнього ШРУСа діагностується вібрації і "утриманні" машини при прискоренні і на високій швидкості (близько 100 км/год і більше). Навіть при русі по прямій і рівній дорозі (симптоми нагадують ситуацію, коли не збалансовані колеса).

Далі перейдемо до відповіді на питання як визначити який ШРУС хрумтить, внутрішній чи зовнішній. Існує декілька алгоритмів перевірки. Почнемо із зовнішніх шарнірів.

Визначення хрускоту від зовнішнього ШРУСа

Необхідно вибрати рівну площадку, на якій можна було б поїздити на машині. Виверніть колеса в одну із сторін до упору і різко тронтесь. Цим ви забезпечите велике навантаження шарніру, і якщо він несправний, то ви почуєте знайомий звук. До речі, слухати його можна самостійно (при відкритих вікнах) або з помічником, щоб він знаходився під час руху машини біля колеса. Другий випадок особливо хороший для діагностики правих ШРУСов, оскільки звук звідти доходить до водія гірше. Втім, подібні процедури можна проводити і на дорозі або в "польових умовах", щоб не морочитися і не шукати додаткове місце для тестів.

При повороті машини вліво буде хрустіти правий зовнішній ШРУС, а при повороті вправо — лівий. Це обумовлено тим, що в цей момент відповідні шарніри є найбільш навантаженими, оскільки на них переноситься велика частина маси машини за умови створення значного обертального моменту. А чим більше навантаження, тим голосніше звук. Однак у рідкісних випадках буває і навпаки. Тому бажано слухати, з якого боку виходить шум, зовні машини,

Як хрумтить внутрішній ШРУС

Внутрішні шарніри діагностуються інакше. Щоб визначити який ШРУС несправний, лівий або правий, потрібно знайти пряму дорогу зі значними вибоїнами і проїхатися по ній. Якщо шарнір поламаний — він "застукає".

Розглянемо ще один цікавий метод визначення як хрумтить внутрішній ШРУС, полягає в тому, щоб не вивішувати колеса, а значно тяжчою задню частину машини (насадити багато людей, завантажити багажник), тобто, зробити так, щоб перед машини піднявся, а вісь внутрішнього ШРУСа як можна більше зігнулась. Якщо в такому положенні ви почуєте хрускіт в русі, то це є однією з ознак несправності згаданого сайту.

При стандартній експлуатації машини не рекомендується постійно їздити з високо піднятим передом машини, тобто, не завантажуйте сильно задню частину автомобіля. Слідкуйте за пружинами амортизатора, проставками.

Універсальний метод діагностики

Представляємо вам алгоритм іншого, універсального, варіанти, як дізнатися яка "граната" хрумтить. Діяти потрібно в такій послідовності:

Поставити колеса машини рівне.
Вивісити одне з передніх коліс за допомогою домкрата.
Поставити машину на ручне гальмо і нейтральну передачу.
Запустити двигун, вижати зчеплення, включити першу передачу і повільно відпустити зчеплення, тобто "рушити" (в результаті вивішене колесо почне обертатися).
Повільно натискати на педаль гальма, створюючи природну навантаження шарніру. Якщо несправна одна з внутрішніх "гранат", то в цей час ви почуєте знайомі добу з лівої або правої сторони. Якщо ж внутрішні Шруси в порядку, то машина почне просто глухнути.
Вивернути кермо до упору вліво. Повільно натиснути на педаль гальма. Якщо несправна внутрішня "граната" — вона продовжить свій стукіт. Якщо несправний ще і зовнішній лівий ШРУС, то додасться звук і від нього.
Вивернути кермо до упору вправо. Провести аналогічні процедури. Якщо виникне стукіт при викрученому вправо кермі — значить, несправний правий зовнішній шарнір.
Не забудьте встановити нейтральну передачу, заглушити двигун і дочекатися повної зупинки колеса до того, як опустіть його на землю.
При вивішуванні коліс і діагностиці ШРУСов дотримуйтесь правил безпеки, зокрема, не забувайте поставити машину на ручне гальмо, а краще скористайтеся противооткатным упором.
Чому починає хрустіти ШРУС

Шарніри рівних кутових швидкостей, як внутрішні, так і зовнішні — досить надійні механізми, і при належному догляді термін їх експлуатації обчислюється роками. У деяких випадках можна порівняти навіть з терміном експлуатації всього автомобіля. Однак ця обставина безпосередньо залежить від догляду і умов експлуатації ШРУСов.

Одна з причин, чому шарніри виходять з ладу раніше належного терміну — агресивний стиль водіння і/або погане дорожнє покриття, по яких їздить машина. Як зазначалося вище, Шруси відчувають максимальне навантаження при крутих поворотах і великому крутному моменті з боку двигуна (простіше кажучи, коли водій входить в поворот "з газом"). Що стосується поганих доріг, то вони здатні пошкодити не тільки підвіску машини, але і ШРУС, оскільки тут створюється аналогічна ситуація. Наприклад, водій надає прискорення машині через ШРУС, а в цей час колесо значно коливається у вертикальній площині. Відповідно, за таких умов шарнір також відчуває підвищене навантаження.

Друга причина, чому починає хрустіти ШРУС — пошкодження його пильовика. Особливо це актуально для зовнішнього ШРУСа, оскільки він знаходиться в безпосередній близькості до колеса, відповідно, на його корпус потрапляє значна кількість пилу і бруду. Під пильником знаходиться змазка, яка при попаданні в неї вологи і бруду відразу ж перетворюється в абразивний склад, який починається руйнувати поверхні внутрішніх вузлів шарніра. Цього ні в якому разі не можна допускати. Потрібно регулярно перевіряти стан пильовика на оглядовій ямі, а також наявність мастила в ньому. Також перевіряйте немає мастила на колісних дисках і близько розташованих до нього деталях, адже найчастіше при порваному пильовику вона просто забризкується на згадані поверхні.

Третя причина, з-за чого хрумтить "граната" при повороті — це природний знос її внутрішніх вузлів при нормальних умовах експлуатації. Особливо це актуально для дешевих китайських або вітчизняних ШРУСов. Якщо механізм зроблений з "сирого" або неякісного металу, то термін експлуатації такого сайту буде нетривалим. У зовнішньому шарнірі в місці зіткнення кульок і обойми поступово починає з'являтися вироблення. Внаслідок цього, перекочування позначених кульок відбувається дуже вільно, по канавках, які мають більший діаметр, ніж самі кульки. Таке перекочування і сприймається людським вухом як своєрідний хрускіт.

Додатковим ознакою часткового виходу ШРУСа з ладу є поява люфту на валу або півосі. Знайти його досить легко, загнавши на машину на оглядову яму і посмикавши рукою соотвующие деталі.

Наслідки хрускоту ШРУСа

Можна їздити при хрусте ШРУСа? Все залежить від ступеня його зношеності. На початковій стадії поломки їздити можна, однак небажано, оскільки експлуатація вузла веде до ще більших пошкоджень. Тому чим раніше ви спробуєте відремонтувати шарнір, тим, по-перше, це обійдеться вам дешевше (можливо, все обійдеться заміною мастила), а по-друге, ви не будете піддавати ризику життя та здоров'я ваше та ваших пасажирів, що знаходяться в автомобілі.

Отже, наслідками того що хрумтить ШРУС, може бути:

Заклинювання. Тобто, ШРУС перестане обертатися. Особливо це небезпечно на швидкості, оскільки ви ризикуєте втратити контроль над машиною, що може бути смертельно небезпечно. Можна спробувати розклинити шарнір, проте кращим рішенням буде його заміна.
Розрив валу або півосі. У цьому випадку коробка передач буде крутити лише позначені деталі, однак із зрозумілих причин момент не буде передаватися на провідне колесо. Це крайній випадок, і подальший рух машини можливо лише на буксирі або евакуаторі. Природно, що єдиним вірним рішенням у цьому випадку буде лише заміна ШРУСа. І вам пощастить, якщо доведеться міняти тільки безпосередньо шарнір. Адже існує ризик, що в процесі цієї аварії будуть пошкоджені знаходяться поруч інші деталі.
У найгіршому разі ШРУС може заклинити або обірвати, що призведе до аварійної ситуації на дорозі. Якщо це станеться на швидкості — це загрожує серйозними наслідками! Тому, якщо ви почули, що на вашому автомобілі хрумтить "граната" з будь-якої сторони — як можна швидше проведіть діагностику (самостійно або на СТО) і виконайте ремонт або заміну шарніра.
03:38
3
RSS