Центрувальні ступичні кільця. Чи потрібні вони?

Центровочные ступичные кольца. Нужны ли они?
Центрувальні ступичні кільця. Чи потрібні вони?

Нерідко ми ставимо на автомобіль не оригінальні, а універсальні колісні диски, або підходящі від інших моделей і марок. Але іноді параметри кріпильних отворів, вильоту, ширини та іншого збігаються, а от центральний отвір, дірка» – більше, ніж треба. Багато перебувають у впевненості, що діаметр маточини і «дірки» в диску повинні строго відповідати і купують так звані «центрувальні кільця» – абсолютно безглуздий аксесуар...

При вдумливому вивченні в живу кріплення колісного диска до маточини конусними болтами (чи конусними або напівсферичними гайками — неважливо) майже будь-технар розуміє, що центрувальні кільця — абсолютно безглузда деталь. Але не завжди це вдається пояснити на словах, без «наочної демонстрації».

Оскільки у штатного оригінального диска центральне отвір зазвичай збігається по діаметру з виступаючою частиною маточини, багато хто думає, що рівність цих діаметрів — обов'язковий і необхідний фактор. Але це не так! Центральний отвір і його діаметр не грають абсолютно ніякої ролі в центрівці і фіксації колеса. Колесо центрується і фіксується тільки конусною частиною болтів, і нічим іншим.

Важливо відзначити, що центрування конусами (або півсферами) — це старий, перевірений і дуже часто вживається в самих різноманітних механізмах прийом, і у випадку c колесами він використаний в повній мірі. Центрування диска центральним отвором не доповнює конусний кріплення, вона просто не передбачена інженерами, які проектували автомобіль!

Втім, крім центрування «сферично у вакуумі» популярний міф про центрувальних колечках зачіпає поведінка колеса в рух. Багатьом здається, що з-за порожнечі в тому місці, де нібито має перебувати центрувальне кільце, диск може зміститися щодо маточини від впливу маси машини і їзди по нерівностях. Що з'явиться дисбаланс, биття... І, відповідно, вони помилково вважають, що кільце виконує не тільки центрирующую, але і опорну роль.

Це ще більш жахливе оману, яке легко розвіюється, варто лише уявити собі впливають (теоретично!) на центрувальне кільце сили, якщо б воно виконувало опорну роль.

З чого виготовляються кільця? З тоненького пластику або алюмінію... тобто, з надзвичайно м'яких і пластичних матеріалів, категорично не можуть тримати навантаження, навіть віддалено схожі з тими, які відчуває колісний диск в русі!

Якби проставка з пластикового кільця насправді виконувала хоч найменшу опорну роль, вона повинна була бути виконана з міцної сталі. А пластик чи алюміній на перших декількох купинах серйозно б деформувало — так, що пошкодження не можна було б не помітити неозброєним оком.

Однак після будь-якого пробігу навіть квола поліетиленова проставка не несе на собі жодних слідів тиску і ударів! Причина (змушені повторити вкотре) в тому, що центруют і тримають колесо виключно конусні поверхні болтів і не що інше. Роль кільця дорівнює нулю, воно не впливає ні на биття колеса, ні на міцність кріплення.

Тому сміливо купуйте і ставте позаштатні колеса, якщо вони влаштовують вас за ціною і підходять за всіма розмірними параметрами, крім діаметра центрального отвору. Ніякі «центрувальні кільця» для компенсації збільшеного отвори вам не потрібні!

А коли центрувальні кільця все ж потрібні?

Ось так ось – раптово...

Та, як не дивно, бувають ситуації, при яких центрувальні кільця все ж мають користь. Роль вони все одно грають не несе, але в процесі монтажу колеса важливі.

Приміром, не можна не відзначити специфічний кріплення дисків без конусів. Не сказати, що таке часто зустрічається, але самий простий і очевидний приклад – штатні штампування Газелі.

Поверхня диска з отворами під кріплення – плоска, гайки – плоскі, а центрування – по маточині... Навряд чи хтось встане перед проблемою пошуку нештатних аналогічних штамповок на «Газель», бо її диски недефицитны, але теоретично, при встановленні коліс з збільшеною «діркою» центрующая проставка була б необхідна.

Ще один, але не останній приклад. У природі існують хитрі болти кріплення коліс – з ковзаючими эксцентрическими конусами. Це тюнінговий аксесуар, що дозволяє поєднати маточину і колесо з різною разболтовкой без заварювання і пересверливания отворів і без «млинців», змінюють виліт. Наприклад, поставити на маточини 4х98 колеса 4х100. Такі хитрі болти – не саме краще технічне рішення, але, тим не менш, вона існує і іноді використовується. Щоб з такими болтами змонтувати без перекосу колесо, діаметр центрального отвору якого більше маточини, вкрай бажано використовувати кільце центруючий.
03:39
2
RSS