Дефектування головки блоку циліндрів

Дефектовка головки блока цилиндров
Дефектування головки блоку циліндрів

У сучасних двигунах головка блоку циліндрів виконує відразу декілька важливих функцій: у ній знаходяться камери згоряння (у більшості випадків), в ній же розташовані основні елементи газорозподільного механізму, а так само головка разом з блоком утворює водяну сорочку системи охолодження.
Тому ретельна дефектовка головки блоку дуже важлива. Всі необхідні роботи, проведені уважно і належним чином, дозволять надалі уникнути багатьох неприємностей при роботі двигуна і забезпечать достатній ресурс. Деякі упущення при проведенні робіт можуть привести до тяжких наслідків - аж до руйнування двигуна. Отже, начто треба звернути увагу...

Дефект 1. Деформація, корозія і прогари площині головки блоку.

Причини:

- Тривала робота двигуна.
- Перегрів двигуна.
- Робота двигуна з неякісною охолоджувальною рідиною або на воді.

Дії:

Механічна обробка прівалочной площині. Перевірка і при необхідності ремонт системи охолодження. Заміна охолоджуючої рідини.
Примітка: При будь-якому зняття головки необхідно перевіряти геометрію прівалочной площині з допомогою лекальної лінійки. При прогині необхідна фрезерування або шліфування площини. Допустима величина прогину зазвичай визначається виробником двигуна і вказана в технічній літературі. При наявності великих прогарів або глибоких раковин від корозії, якщо головка блоку алюмінієва, можлива наплавлення пошкоджених місць, а потім фрезерування або шліфування. Якщо головка блоку чавунна, то в цьому випадку наплавить пошкоджені місця практично не можливо і рекомендується заміна головки блоку.

Дефект 2. Тріщини головки блоку і супутніх деталей.

Причини:

- Тривала робота двигуна.
- Сильний перегрів двигуна.
- Порушення порядку і моментів затягування кріпильних болтів головки блоку при її монтажі.

Дії:

У деяких випадках, якщо це обумовлено виробником, невеликі тріщини допускаються. У всіх інших випадках ремонт головки блоку не можливий - тільки заміна. Обов'язкова перевірка системи охолодження та при необхідності її ремонт. Суворе дотримання вимог виробника щодо порядку і моментів затягування болтів кріплення головки блоку.
Примітка: Визначити наявність тріщин можна візуально або з допомогою опресовування.

Дефект 3. Знос направляючих втулок клапанів

Причини:

- Великий пробіг двигуна.
- Робота двигуна на неякісному маслі або брудному олії.
- Сильний перегрів або попадання палива в масло, що призводять до розрідження масла.

Дії:

Заміна направляючих втулок. Перевірка і ремонт системи охолодження. Застосування моторного масла належної якості.
Примітка: При заміні направляючих втулок обов'язковою операцією є правка сідел клапанів для отримання необхідної геометрії сідла і співвісності сідла та направляючої втулки.

Дефект 4. Знос сідел клапанів

Причини:

- Великий пробіг двигуна.
- Робота двигуна на неякісному паливі.
- Неправильна установка випередження запалювання або випередження впорскування палива.
- Робота бензинового двигуна на газовому паливі без коректування випередження запалювання.

Дії:

Правка сідел. При необхідності - заміна сідел. Перевірка і ремонт системи запалювання. Перевірка і ремонт системи живлення.

Примітка: При заміні сідел обов'язкова перевірка і при необхідності заміна направляючих втулок клапанів.

Дефект 5. Знос або руйнування різьби в отворах головки блоку для монтажу різних елементів

Причини:

- Неправильна затягування кріпильних болтів або свічок.
- Перегрів двигуна.

Дії:

Висвердлювання зношеної різьби і установка футорок. Нарізування ремонтної різьби збільшеного розміру. На алюмінієвих головках у ряді випадків можливо заварювання отворів з пошкодженої різьбленням, а потім свердління нового отвору і нарізування нової різьби. Суворе дотримання запропонованих величин затягування різьбових з'єднань.

Дефект 6. Знос ліжок під розподільний вал (або вали)

Причини:

- Тривала робота двигуна.
- Робота двигуна з недостатнім рівнем масла в картері.
- Робота двигуна з недостатнім тиском масла.
- Робота двигуна на неякісному олії.
- Сильний перегрів або попадання палива в масло, що призводять до розрідження масла.
- Робота двигуна з засміченим масляним фільтром.

Примітка: Зазначені причини впливають на знос як самих ліжок, так і опорних шийок розподільних валів. Перевірити діаметри ліжок можна з допомогою індикаторного нутромера, налаштованого на необхідний розмір. Потім необхідно порівняти отримані дані з розмірами, встановленими виробником. Якщо отриманий розмір виходить за межі вказаних допусків, то в окремих випадках постіль розподільного вала можна відремонтувати або замінити (на деяких моторах вона являє собою окрему деталь). У разі якщо ремонт неможливий - головка блоку підлягає заміні.
03:39
9
RSS