Правильна робота автомобіля має пряму залежність від того, в якому стані знаходяться поршневі кільця.

Правильная работа автомобиля имеет прямую зависимость от того, в каком состоянии находятся поршневые кольца.
Правильна робота автомобіля має пряму залежність від того, в якому стані знаходяться поршневі кільця.

Функції, які виконують у двигуні автомобіля поршневі кільця:
Зменшення проникнення в двигун газів.
Поршневе кільце, розігріте газом, відводить тепло в найбільш прохолодну зону циліндра.
Кільця сприяють механізму змазування суміжних деталей.
З цими завданнями справляються три поршневих кільця. Ці кільця функціонують в нелегких умовах. Вони зобов'язані працювати при максимальних потоки тепла в агресивних умовах.

Найбільша газова тиск здійснюється на верхнє компресійне поршневе кільце. Коли воно підходить до найвищої точки, то виникає своєрідний ефект наполовину сухого тертя. Для виготовлення верхніх кілець використовують високоміцний чавун. У цьому разі збільшується вартість самого виробу. Застосовують їх у форсованих двигунах автомобіля.

Поршневі кільця

Середні компресійно-малосъемные кільця працюють не в таких важких умовах. При їх виготовленні вже не потрібні високоміцні матеріали. Їх виготовляють з легованого чавуну, при додаванні пластинчастого графіту, який має хорошу зносостійкість.

Для видалення масла з циліндра необхідно нижнє кільце поршневе маслосъемное isf 2.8. При його виготовленні часто використовується хромове покриття.

Що означає процес пористого хрому
Варто зауважити, що хром має властивість поганий «смачиваемостью» маслом. У зв'язку з цим іноді «заїдають» хромовані деталі. Наприклад, поршневі кільця працюють із збільшеною навантаженням і погано забезпечуються мастилом. Після хромування знос деталей зменшується. Але їх достатню мастило складно забезпечити, т. к. при нагріванні вона стікає з хрому.

Щоб поліпшити мастило на хромовані поверхні наносять щільну сітку тріщин. Це дозволяє добре утримати масло в порах таких тріщин. При обробці деталей автомобіля після процедури хромування їх на аноді в цьому ж електроліті, ці тріщини стануть густіше. З'являється пористий хромований шар.

Після обкатки цей пористий шар зникає. Тому він необхідний тільки для змазування маслом деталей автомобіля на момент припрацювання цих деталей. Тоді масло в таких умовах може утримуватися на поверхні майже непористі хрому.
03:40
34
RSS