Прокачування амортизаторів

Прокачка амортизаторов
Прокачування амортизаторів

Прокачування амортизаторів – обов'язкова процедура перед установкою його на автомобіль!

Якщо стандартний двотрубний амортизатор не прокачати перед установкою на авто, це може послужити чи не основною причиною виходу з ладу поршневий амортизатора. І, гарантія на вироби, в даному випадку, не буде поширюватися.


Прокачування масляних амортизаторів проводиться з метою приведення його у робочий стан, а саме:

- не залишився повітря (газ підпору) або масло у внутрішній гільзі амортизатора, що призводить до збою в роботі амортизатора;
- виявити можливе заклинювання клапанного механізму амортизатора, або які-небудь інші несправності;

Слід знати про те, що якщо в опорі клапанного механізму не дуже значні провали або невелика різниця швидкості виходу штока в газо-масляному амортизаторі, це не вважається його несправністю. Такі відхилення на загальній працездатності амортизатора не відображаються.

ЗАГАЛЬНІ ПРАВИЛА ПРОКАЧУВАННЯ АМОРТИЗАТОРІВ

- амортизатори прокачуються в положенні шток вгору, тобто вертикально;
- після того, як ви виконаєте прокачування амортизатора, його необхідно тримати штоком вгору, у вертикальному положенні, до моменту установки на автомобіль;
- у деяких конструкціях амортизаторів передбачений механізм для зливу масла. Методи: або за допомогою провалу штока всередину амортизатора, або за допомогою технологічної канавки, розташованої вгорі штока. У першому випадку, шток амортизатора потрібно на 2-3 див. залишати несжатым. У другому випадку, шток стискається до технологічної канавки на ньому.

ЯК ПРАВИЛЬНО ВИКОНУЄТЬСЯ ПРОКАЧУВАННЯ МАСЛЯНИХ АМОРТИЗАТОРІВ

Стійки, типу «Мак-ферсон» і катриджи, є типовими для сучасних автомобілів. Саме тому, на їх прикладі ми і розглянемо технологію прокачування амортизатора.

- Перевертаємо амортизатор вниз штоком і без ривків, плавно стискаємо його;
На 2-3 секунди фіксуємо у цьому положенні амортизатор;
- Притримуючи шток амортизатора, перевертаємо його вгору штоком і в цьому положенні на 3-6 секунд фіксуємо;
- Потім, до кінця ходу плавно висуваємо шток;
- Знову перевертаємо амортизатор штоком вниз, робимо паузу в 2-3 секунди і повторюємо операцію. Кількість підходів може бути від одного до шести.
- При третьому підході прокачування, необхідно провести контрольне дію, а саме: амортизатор в положенні штоком вгору, різкими, короткими рухами переконуємося в плавності ходу штока. Рух поршня має бути плавним, без провалів.

Якщо все в порядку і рух штока амортизатора плавне, то прокачування амортизатора завершена, і його можна встановлювати на місце. Аналогічні операції з прокачування виконуємо і з іншими амортизаторами перед установкою на автомобіль.
03:40
17
RSS