Як не спалити стартер?

Как не сжечь стартер?
Як не спалити стартер?

Спалити стартер можна за незнання або з прикрої випадковості. Для того, щоб цього уникнути, необхідно знати, що саме може призвести до такої прикрої поломки. Автомобілісти між собою називають це «шкідливими порадами», які слід запам'ятати, але ні в якому разі не повторювати.

• В якій ситуації стартер виходить з ладу?

Найбільш поширений спосіб водії жартівливо назвали «класичним». Найчастіше недосвідчені початківці автомобілісти (особливо в зимовий період) при запуску двигуна довго утримують ключ в положенні запуску двигуна START. Якщо транспортний засіб не заводиться моментально, водій вирішує, що можна, для вірності, «дати газу», розкрутивши двигун до 2-3 тисяч обертів. Всі ці дії супроводжуються характерним «вереском». Про те, що стартеру прийшов кінець, можна судити з легкого димку з-під капота.

Щоб розібратися, чому після цих дій стартер може вийти з ладу, потрібно в загальних рисах уявляти його пристрій. В описаній ситуації бендікс намагається наздогнати маховик, внаслідок чого перегрівається і, як результат, заклинює. Заклинив бендікс «тягне» за собою вал з редуктором і якорем (у разі безредукторного стартера – тільки якір). Далі обертається з великою швидкістю колектор якоря за лічені секунди буквально стирає в порошок залишки щіток, пластмасове кільце планерного редуктора тріскається, а корпус самого стартера може лопнути.

Такий спосіб характерний для автомобілів, що працюють на дизельному паливі, і між собою водії називають його «ефірним». Його суть полягає в тому, що деякі водії використовують «разжижители» дизельного палива (на кшталт ефіру). Внаслідок цього при неправильному регулюванні паливного насоса високого тиску в момент запуску може виникнути детонація з-за раннього запалення суміші. В результаті цієї детонації вінець маховика може зробити зворотні удари по бентиксу. А так як в дизельних автомобілях стартер відчуває перевантаження в три рази більше, ніж у бензинових, з-за описаної вище ситуації ламається бентикс, а передня частина стартера тріскається, не витримавши перевантаження. Також може зламатися і сталевий вал якоря.

• Рішення проблеми: як не спалити стартер

Автомобілісту слід пам'ятати, що якщо мотор не заводиться, проблема не обов'язково в стартері. Ключ у положенні START потрібно утримувати не більше 5 секунд. Якщо мотор не оживає, то в більшості випадків це з-за того, що розряджений акумулятор, і стартеру просто не вистачить потужності запустити двигун.

Всі виробники в мануалах до автомобіля розміщують попередження про те, що при утрудненому запуску двигуна утримувати ключ в положенні START можна не більше 5-20 секунд, і після кожної спроби потрібно робити 15-секундну перерву, що б давати стартеру трохи охолонути. Після трьох спроб рекомендується зробити ще більш тривалу паузу – близько 30-60 секунд. Ці цифри у різних виробників можуть змінюватись, але суть залишається незмінною – не можна бездумно крутити стартер, поки двигун не запуститься. Такий запуск може призвести до розрядки акумулятора, а якщо не дотримуватися рекомендації по роботі зі стартером, то і до його виходу з ладу.

Уникнути двох інших варіантів теж досить просто – у першому випадку («калюжа») потрібно стежити за тим, щоб на стартер не потрапляла волога – для цього достатньо просто не перетворювати автомобіль на амфібію і не штурмувати великі глибокі калюжі, а вже тим більше – броди. А у випадку з дизельними автомобілями необхідно відмовитися від використання ефіру.

У висновку слід сказати, що стартер може «згоріти» тільки з вини автомобіліста, внаслідок його невмілих дій, таких як утримання ключа в положення «старт» довгий час, коли мотор не хоче заводитися або навпаки, коли вже завівся, або необдуманих рішень, на кшталт використання «разжижителей». Водіям (особливо початківцям і недосвідченим) слід запам'ятати, що до поломки може також призвести волога, що потрапила на стартер під час миття двигуна або після «штурму» особливо глибокої калюжі.
03:41
3
RSS