Як перевірити термостат системи охолодження двигуна

Как проверить термостат системы охлаждения двигателя
Як перевірити термостат системи охолодження двигуна

Від справності термостата залежить коректна робота всієї системи охолодження, адже саме він виконує основну роботу по регулюванню температури охолоджуючої рідини.


Коли двигун автомобіля прогрівається надто жваво, при цьому практично відразу включається електричний вентилятор, а стрілка датчика температури охолоджуючої рідини невблаганно наближається до червоної зони, погрожуючи перегрівом двигуна, є всі підстави говорити про нештатну роботу системи охолодження. Дуже часто причиною такої несправності є термостат.

Грішать на термостат водії і у випадку, якщо двигун повільно прогрівається до робочої температури, а стрілка датчика температури стоїть як укопана на початку шкали.

Принцип роботи термостата

Призначення термостата – блокувати доступ до радіатора охолоджуючої рідини до тих пір, поки її температура не досягне певного значення (від 85 до 950 С). Ця задача в більшості термостатів реалізується за допомогою клапана, що веде до нижньому патрубку радіатора.

Такий клапан за допомогою штиря з'єднаний з циліндром, наповненим технічним воском, температура плавлення якої дорівнює 850 С. При нагріванні охолоджуючої рідини до зазначеної температури до такої ж температури нагрівається і віск. Преходя з твердого в рідкий стан, він значно розширюється, виштовхуючи з циліндра штир, який відкриває клапан.

В результаті охолоджуюча рідина починає циркулювати по великому колу системи охолодження, віддаючи більшу частину тепла через радіатор і охолоджуючись. По мірі зниження температури двигуна віск в циліндрі термостата зменшується в об'ємі, закриваючи клапан і запускаючи циркуляцію охолоджуючої рідини по малому колу системи охолодження.

Перевірка роботи термостата на автомобілі

Для перевірки термостата двигун автомобіля необхідно запустити і прогріти до штатної температури. Через 1-2 хвилини після запуску, коли стрілка датчика температури охолоджуючої рідини ще тільки почала відхилятися від краю шкали, слід перевірити нагрів патрубків, що ведуть до радіатора. Нижній патрубок повинен залишатися холодним, а верхній – потроху нагріватися. Помірно теплим повинен бути патрубок, ведучий до пічки салону.

У міру прогрівання двигуна, верхній патрубок радіатора повинен ставати гарячим, а нижній – залишатися холодним. При досягненні температури спрацьовування термостата (наноситься на його корпусі або вказується в паспорті), нижній патрубок радіатора стане теплим, а потім і гарячим. Це – свідчення спрацьовування клапана термостата. В теплу або жарку погоду слідом за ним повинен включитися і електровентилятор. Такий порядок роботи термостата є штатним.

Якщо ж в процесі прогрівання двигуна теплими стають одночасно обидва патрубка радіатора, це свідчить про те, що клапан термостата в силу ряду причин постійно знаходиться у відкритому положенні, запускаючи циркуляцію охолоджуючої рідини по великому колу системи охолодження.

Можливий і такий варіант – двигун прогрівся, включився електричний вентилятор, а нижній патрубок радіатора залишається холодним. У цьому випадку клапан термостата залишається постійно закритим і не відкривається навіть при нагріванні охолоджуючої рідини, запускаючи її циркулювати по малому колу системи охолодження.

Обидва останніх варіанти явно свідчать про те, що несправний термостат і підлягає заміні.

Перевірка працездатності демонтованого термостата

Перевірити справність термостата в домашніх умовах дуже просто. Все, що для цього знадобиться – каструлька з окропом. Опустивши в окріп термостат, слід почекати кілька секунд, поки він нагріється. У разі справності буде чудово видно, як перемістився шток і розкрився клапан термометра.

Точно так само наочно буде відбуватися і закриття клапана у разі охолодження термостата під струменем води або в каструлі з холодною водою.

Якщо ж в результаті домашнього тестування виявиться, що клапан не відкривається і/або не закривається, отже, термостат – несправний.

Перегрів двигуна може відбуватися не тільки з-за несправності термостата. У деяких випадках недостатня циркуляція охолоджуючої рідини може бути викликана викликана виходом з ладу водяного насоса (помпи) або «завоздушивания» системи охолодження внаслідок неправильно виконаної заміни охолоджуючої рідини.

Удачі вам! Ні цвяха, ні жезла!
03:41
27
RSS