Торсіонна підвіска

Торсионная подвеска
Торсіонна підвіска

Торсіонна підвіска – вид підвіски, в якій в якості пружного елемента використовується торсіон.

Торсіон являє собою металевий пружний елемент, що працює на скручування. Як правило, це металевий стрижень круглого перетину з шліцьовим з'єднанням на кінцях. Торсіон може складатися з набору пластин, стрижнів, балки певного перерізу.


Конструктивно торсіон одним кінцем кріпиться до кузова або рами автомобіля, а іншим – до напрямного елементу – важелю. При переміщенні коліс торсіон закручується, чим досягається пружна зв'язок між колесом і кузовом.

Особливістю тріснув є обертання тільки в одну сторону – в напрямку скручування. Іншою особливістю є те, що торсіон може використовуватися для регулювання висоти кузова.

Торсіони застосовуються в різних видах незалежних підвісок: на подвійних поперечних важелях, на поздовжніх важелях, зі зв'язаними поздовжніми важелями (торсіонної балки).

У торсійної підвіски на подвійних поперечних важелях торсіони розташовуються паралельно кузову, завдяки чому їх довжину, а відповідно пружні властивості можна регулювати в широкому межі. Один кінець торсиона кріпитися до нижнього поперечного важеля (рідше до верхнього важеля), інший кінець – до рами автомобіля. Дана конструкція торсіонної підвіски використовується в якості передньої підвіски легкових автомобілів підвищеної прохідності – деяких моделей американських і японських позашляховиків.

У торсійної підвіски на поздовжніх важелях торсіони з'єднані з поздовжніми важелями і, відповідно, розташовані поперек кузова. Дана конструкція торсіонної підвіски застосовується в якості задньої підвіски деяких моделей легкових автомобілів малого класу.

Особливе місце в конструкціях торсіонних підвісок займає т. зв. торсіонна балка або підвіска з пов'язаними подовжніми важелями. Направляючим пристроєм даної підвіски є два поздовжніх важеля, жорстко з'єднаних між собою балкою. Поздовжні важелі з одного боку кріпляться до кузова, з іншого – до маточин коліс. Балка має U-образний перетин, тому володіє великою жорсткістю на згин і малої на кручення. Це властивість дозволяє колесам рухатися вгору-вниз незалежно один від одного.

Торсіонна балка в даний час широко застосовується в якості задньої підвіски передньопривідних автомобілів малого та середнього класу. Завдяки своїй конструкції підвіска з торсіонної балкою займає проміжне положення між залежним і незалежним типом підвісок, тому інша її назва незалежна підвіска.
03:41
17
RSS