Що таке підвіска "Макферсон"?

Что такое подвеска "McPherson"?
Що таке підвіска "Макферсон"?
Що таке підвіска автомобіля і навіщо вона потрібна? Це питання виникає у водія всякий раз, коли виходить з ладу вузол або механізм, який є невід'ємною її частиною. Під час руху автомобіля необхідно наявність пружної зв'язки між кузовом і колісною базою, в іншому випадку ні про який комфортній їзді, а найголовніше маневреності не може бути й мови.
У період еволюції автомобільного транспорту використовувалося кілька видів автомобільних підвісок, але останнім часом багато автовиробники стали віддавати перевагу одноважельною підвіски McPherson (МакФерсон). Такий тип підвіски може застосовуватися на легкових автомобілях, а також на малих вантажівках.
Прабатьком McPherson став інженер корпорації "Форд" Ерл Стіл Макферсон, який на початку сорокових років минулого століття запропонував цей тип підвіски для нового, на той час, Chevrolet Cadet.
Як правило, підвіска McPherson (МакФерсон) встановлюється на передніх колесах, але в деяких випадках відомо її використання в задній частині автомобіля.
Пристрій підвіски cPMherson. Підвіска McPherson по своїй суті є дещо зміненою системою з двома важелями, тільки замість верхнього важеля його функцію виконує опора амортизатора, яка закріплена у верхній частині кузова під крилом автомобіля, а знизу вона з'єднує нижній важіль і кульову опору. Якщо говорити в загальному, то пристрій підвіски McPherson нескладне, що дозволяє виконувати ремонтні операції в гаражних умовах. До основних конструктивних елементів McPherson можна віднести нижній поперечний важіль, амортизаційна стійка, підрамник, маточина колеса, опора, опора кріплення амортизатора, пружина.
Підрамник автомобіля, за допомогою втулок або жорстких кріплень кріпиться до кузова автомобіля, його основне завдання зменшити дію вібрації підвіски на кузов. У деяких випадках підрамник може бути відсутнім. У цьому випадку нижні важелі, які повинні кріпитися до нього за допомогою салентблоков, кріпляться до спеціально посиленим платформ на самому кузові. Характерною особливість нижніх поперечних важелів є наявність з одного боку двох точок опор, на яких він кріпиться до підрамника або до кузова автомобіля, а з іншого боку до нього кріпиться опора з допомогою, якої поворотний кулак може обертатися в будь-якій площині.
На поворотному кулаці знаходиться маточина, яка забезпечує кріплення колеса і його обертання за допомогою, встановленого в ній підшипника. Верхня частина поворотного важеля з'єднана з амортизаційною стійкою, верхня частина якої є рухомою за рахунок, в більшості випадків гумової втулки з підшипником, в якому кріпиться шток амортизатора. Опорний підшипник забезпечує обертання стійки навколо своєї осі, а гумова втулка компенсує її відхилення виникають під час роботи підвіски McPherson (МакФерсон). Також хочеться відзначити, що амортизаційна стійка знаходиться всередині пружини, яка забезпечує додаткову пружність підвіски.
Для більш досконалої роботи, підвіска McPherson (МакФерсон) може мати і ряд додаткових елементів, таких як стійки стабілізатора і самі стабілізатори поперечної стійкості, які забезпечують стійкість автомобіля на поворотах. Стабілізатор кріпиться до підрамника або ж до кузова автомобіля в двох точках за допомогою металевих кронштейнів, всередині яких в обов'язковому порядку повинні знаходяться гумові втулки, що забезпечують м'якість підвіски в місцях кріплення.
Плюси підвіска McPherson:
- Низькі витрати виготовлення елементів, у порівнянні з двоважіль підвіскою
- Легко диагностируемая і ремонтована
- Компактна
- Непідресорена маса менше ніж у інших підвісок
- Більш тривалий термін служби окремих елементів.
Мінуси підвіски McPherson:
- Дещо гірше параметри кінематики, якщо порівнювати з двоважіль підвіскою
- Підвищена передача дорожнього шуму в кузов і салон автомобіля
- Менше порівняно з іншими підвісками компенсація поздовжнього крену під час гальмування.
- Частий вихід з ладу амортизаторів
08:01
6
RSS