Щодо стуку, що з'явився в двигуні, водія найчастіше цікавлять два питання: скільки ще можна проїхати і наскільки складним і дорогим може виявитися ремонт? У даній статті ми поговоримо що робити, якщо двигун почав стукати (на холодну

В отношении стука, появившегося в двигателе, водителя чаще всего интересуют два вопроса: сколько еще можно так проехать и насколько сложным и дорогим может оказаться ремонт? В данной статье мы поговорим что делать, если двигатель начал стучать (на холодну
Щодо стуку, що з'явився в двигуні, водія найчастіше цікавлять два питання: скільки ще можна проїхати і наскільки складним і дорогим може виявитися ремонт? У даній статті ми поговоримо що робити, якщо двигун почав стукати (на холодну або гарячу) і з'явилися незрозумілі шуми в його роботі.
Якщо з'явився стукіт в двигуні

Для початку давайте розберемося, у чому причина стуку? Відповідь на це питання легко розставить все на свої місця - і можливість подальшої експлуатації двигуна, і ступінь складності майбутнього ремонту. На жаль, дати точну відповідь на питання про те, що є причиною стуку в конкретному випадку, не завжди можливо. Навіть моторист високої кваліфікації, може помилитися. Що вже говорити про простих автоаматорах?
Ще складніше без розбирання та перевірки всіх деталей і агрегатів двигуна відповісти на питання, чому взагалі виникла стук? Звичайно, відомі випадки установки при складанні двигуна неякісних комплектуючих, швидкий знос яких став причиною стуку. Але, як правило, дефекти деталей, що викликають стук, - наслідок порушення правил експлуатації двигуна, а також їх природний знос.
У чому причини стукіт в двигуні?
У переважній більшості випадків стукіт в двигуні виникає в зоні сполучення деталей при збільшенні зазору між ними вище деякої критичної величини. В умовах нормальної змащення і охолодження деталей підвищена гучність виникає при зазорі приблизно в два рази більше максимальної величини номінального зазору. Безпосередньо стукіт виявляється при зазорі в спряженні, приблизно в три рази і більше перевищує номінальний, причому чим більше зазор, тим сильніше стукіт.
Очевидно, стукіт в двигуні - це удар однієї деталі по іншій. А значить, і дуже високі навантаження в місцях їх зіткнення. Зазначимо, що ударні навантаження поступово руйнують сполучаються поверхні, причому тим швидше, чим більша сила удару. А оскільки ця сила залежить від величини зазору, то з його збільшенням швидкість зношування деталей зростає. Іншими словами, в більшості випадків стукіт (читай - ударні навантаження, зазор, знос) прогресує, тобто стає все сильніше і сильніше.
Наскільки швидко йде цей процес, залежить від багатьох факторів: конструкції, матеріалу, діючих навантажень, умов змащування, охолодження. Тому деякі вузли двигуна здатні працювати в зношеному стані зі стуком багато тисяч кілометрів. В інших, навпаки: після виникнення стуку поломка деталей відбувається через кілька сотень чи навіть десятків кілометрів.
Іноді стукіт виникає і при нормальному зазорі в сполученні деталей при їх відсутності явного зносу. Причини такого стуку пов'язані з дуже великими навантаженнями, перекосом і заїдання однієї з деталей, зниженням в'язкості масла. У таких випадках після усунення несприятливих факторів стукіт пропадає, якщо деталі не встигли отримати помітних пошкоджень.
Стукіт, що з'явився в двигуні, - невідкладний привід для діагностики. Від правильно поставленого діагнозу залежить обсяг ремонтних робіт: можливо, що для усунення стуку необхідно зняти і повністю розібрати двигун, хоча не можна виключити варіанти, коли потрібно тільки його часткове розбирання, або причина стуку взагалі не пов'язана з двигуном.
Якщо двигун стукає на холодну
Буває, Ви запустили холодний двигун і він дуже шумно працює з невеликим стуком, але прогрівся і шум пропадає. Причин багато, але головне - це не страшно, їздити можна, але обов'язково треба прогрівати двигун перед поїздкою.
Чому на холодну шумить двигун, а прогрівся шум пропав? Тому що двигун вже не новий і у нього є природний знос деталей, але коли двигун прогрівається деталі розширюються і приймають нормальні зазори. Шуміти можуть поршні стукаючи спідничкою про стінку циліндра, колінвал в корінних і шатунних вкладишах, распредвал до корпусі.
Якщо двигун стукає на гарячу
З застучавшим в дорозі двигуном навряд чи вдасться що-небудь зробити на місці. Можна перевірити рівень масла - з недоліком мастила найчастіше і пов'язані пошкодження деталей, що викликають стукіт. Як правило, після доливання масла до номінального рівня, стукоти в двигуні припинялися.
Далі слід з'ясувати дві речі: посилюється чи стукіт під навантаженням і як швидко він прогресує з часу руху. Якщо відповіді позитивні, то швидше за все пошкоджені підшипники колінвала. Їхати далі з таким дефектом небезпечно - двигун незабаром буде виведений з ладу з перспективою складного і дорогого капітального ремонту.
Різного роду "затихаючі" стуки, як правило, не настільки небезпечні і дозволяють дістатися до місця ремонту. Деякі з них можуть проявлятися у двигуні без видимих змін не один десяток тисяч кілометрів. Тому в прийнятті рішення про подальший рух визначальним чинником має стати наявність збільшення інтенсивності стуку. Якщо таке помічено, рух необхідно припинити, а заглушити двигун.
03:41
12
RSS