Перевіряємо головний гальмівний циліндр

Проверяем главный тормозной цилиндр
Перевіряємо головний гальмівний циліндр
Сьогодні ми перевіримо технологію ремонту гальмівної системи з урахуванням особливостей головного гальмівного циліндра. Все, що потрібно і необхідно знати для виявлення причин несправності гальмівної системи — це основні функції та пристрій ГТЦ.
Пристрій головного гальмівного циліндра.
Автомобіль — є складною сукупністю, взаємодіючих між собою механізмів і пристроїв. Гальмівна система авто , одна з найскладніших складових, для зменшення швидкості руху автомобіля або повної його зупинки. Своєчасні ремонт та обслуговування зупиночного частині, дуже важливо. Адже, багато в чому, за безпеку водія і пасажирів, — відповідає справність гальмівної системи. Іншими словами, гальма — це безпека і за ними треба стежити.
Гтц (головний гальмівний циліндр) — найважливіша частина стоп системи автомобіля. Для якісного та успішного ремонту зупиночної системи, необхідно добре розуміти її пристрій Для ремонту ГТЦ — відповідно, необхідно розуміти пристрій і принцип його роботи. Сам по собі, ГТЦ, не представляє нічого складного. ГТЦ — основний механізм зупиночної системи, який приводить в дію гальма.
Головне остановочное пристрій, що складається з: поршнів (які приводять у рух передні колодки і задніх гальм), пружин і ущільнювачів. Вакуумний підсилювач гальма взаємодіє з головним етапом, забезпечуючи максимальну продуктивність.
Для ремонту головного елемента стопа, необхідно розуміти одне важливе правило. Вузли поршнів, не розбираються, їх міняють на нові з зібраному стані.
Більшість сучасних машин, обладнані головним гальмівним циліндром, що складається з двох секцій. Певна секція, підтримує правильну роботу відведеної ділянки. На транспортних засобах з переднім приводом, один ділянка включає в себе гальмівні вузли коліс по діагоналі. Приклад — праве переднє колесо і ліве заднє. На машинах з заднім приводом, вузол об'єднує в собі гальмівні механізми передніх або задніх коліс.
Головний гальмівний циліндр — розташовується на поверхні підсилювача зупинки. Над циліндром, перебувати бачок з робочою рідиною. Бачок складається з двох секцій і з'єднаний з головним циліндром. Бак, доповнює рівень рідини, при незначних її втрати. За рівнем рідини легко стежити. Корпус пристрою, що складається з прозорого пластику й обладнаний спеціальними мітками. Кожен бак, так само має датчик визначення рівня. При виході рівня, за межі допустимого, загоряється світловий індикатор.
Корпус пристрою, містить у собі два поршня. Поршні розташовуються послідовно, одне за одним. На один з поршнів, діє шток посилення. Другий, розташований вільно. Гумові ущільнювачі, утримують поршні в корпусі циліндра. За зворотно-поступальні руху поршнів, відповідають пружини повернення.
Перевірка ГТЦ, діагностика.
Першими показниками несправності стоп пристрою є — слабка продуктивність гальмування, дуже м'який хід стоп педалі. У даному випадку необхідно оперативно переступити до діагностики та усунення несправностей. Починати перевірку зупиночної системи, слід з головного циліндра.
До несправності гальмівної системи, може навести безліч причин. Не завжди причиною є — ГТЦ. Але, навіть при самих незначних несправності, необхідно ретельно перевірити ГТЦ. До несправності зупиночної системи, може призвести поломка переднього або заднього гальмівного гальмівного пристрою. Для виявлення причини, необхідно ретельно перевірити гальмівну систему.
Починати перевірку головного циліндра, варто з корпусу. Необхідно перевірити герметичність оболонки циліндра. Так само, перевіряємо всі складові на наявність плям. При патьоках, необхідно шукати причину витоку гальмівної рідини.
Тепер, перевіряємо стан всіх гумових кілець ущільнювачів в головному циліндрі. Якщо ущільнювачі змінили структуру, необхідно зробити промивання ГТЦ. Промивка головного гальмівного циліндра здійснюється спиртовмісним розчином . Зазвичай до таких причин призводить мало якісна гальмівна рідина або в разі якщо ТЖ сильно забруднена.
При ремонті ГТЦ будь-якого масштабу, необхідно замінити всі гумові деталі і ущільнювачі. Після того, як всі елементи промиті, потрібно висушити їх (можна використовувати будівельний фен). Сам елемент, повинен бути візуально чистим, без видимих пошкоджень.
Стан герметики головного гальмівного циліндра перевіряється з використання дорогого обладнання. Дану перевірку, самостійно зробити не вийде. При підозрі, що головний циліндр порушив свою герметичність, диагностируйте його в спеціалізованій майстерні.
При виникненні проблем з зупиночної системою, необхідно припинити експлуатацію автомобіля. В даному випадку, потрібно оперативно починати діагностику і ремонт автомобіля, щоб уникнути важких наслідків. Вивчайте пристрій гальмівної системи і будьте пильні. Удачі!
03:41
1
RSS