Електронно-керовані амортизатори.

Электронно-управляемые амортизаторы.
Електронно-керовані амортизатори.
Електронно-керовані амортизатори – автомобільні амортизатори з регульованими електронікою характеристиками жорсткості і висоти.
Автомобільні амортизатори служать для забезпечення безпеки та комфорту руху, вони повинні запобігати відрив коліс від дороги і перешкоджати коливань кузова.
Амортизаторами називають пристрої, що перетворюють енергію механічних коливань в теплову. Вони кріпляться до кузова і важелів підвіски (мосту автомобіля) за допомогою еластичних елементів.
Амортизатори різних конструкцій
У підвісках перших автомобілів застосовували амортизатори з механічним тертям, які швидко зношувалися. З-за цього погіршувалася плавність ходу автомобілів. Їм на зміну прийшли гідравлічні важільні амортизатори. У таких амортизаторах механічне тертя було замінено на тертя рідини, що проходить через отвори. Гідравлічні важільні амортизатори були досить компактні, але працювали при високих тисках рідини, сильно нагрівалися і були недовговічні. В даний час в підвісках автомобілів застосовуються телескопічні гідравлічні амортизатори.
Дія таких амортизаторів засноване на використанні гідравлічного опору, що виникає при перетіканні рідини з однієї порожнини циліндра в іншу через отвори, перекриті клапанами, що відповідають за стиск і віддачу (розтягнення).
По конструкції більшість амортизаторів підрозділяється на дві групи – однотрубні і двотрубні. Вони можуть бути олійними (або гідравлічними) і газомасляными (гидропневматическими). Останні в народі називають «газовими».
Різні типи керованих амортизаторів
Для підвищення комфорту руху та безпечного керування транспортним засобом застосовують електронно-керовані амортизатори.
До електронно-керованим амортизаторам відносять такі амортизатори, характеристики яких прямим або непрямим чином змінюються за допомогою сигналів від блоку управління або за бажанням водія.
В залежності від принципу зміни характеристик, електронно-керовані амортизатори умовно можна підрозділити на кілька груп.
З електронним регулюванням. Блок керування підвіскою регулює характеристики амортизатора за рахунок встановлених на амортизаторі електричних клапанів.
З магнітною регулюванням. Робоча рідина амортизатора містить металеві частинки. При магнітному впливі на рідину можна змінити характеристики амортизатора.
З регулюванням повітряного підпору. В даному випадку на автомобілі встановлюється пневмосистема. Кожен амортизатор окремо з'єднаний пневмолинией. По команді блоку управління або водія характеристики амортизаторів змінюються при подачі або скиданні тиску повітря в пневмолинии.
Гідропневматичні амортизатори. Під цим типом мається на увазі амортизатор і пневмоэлемент як одне ціле.
Приклади використання різних видів електронно-керованих амортизаторів
З 2003 року фірма Monroe випускає електронно-керовані амортизатори. Конструкція амортизатора вийшла трехтрубной: у третій трубі масло з робочої порожнини перекачується в виносної резервуар з електромагнітним клапаном. Змінюючи силу струму в котушці електромагніта можна оперативно, всього за 10 мс, збільшити або зменшити опір клапана і змінити характеристику амортизатора.
Фірма Delphi, у своїх амортизаторах використовує технологію MRC (Magnetic Ride Control — магнітний контроль переміщення). Основний даної технології є магніто-реологічна рідина в амортизаторі. У цій рідині присутні спеціальні магнітні частинки розміром в декілька мікрон, а їх частка становить приблизно 30% від обсягу всієї рідини в амортизаторі. В поршень амортизатора вбудований спеціальний електромагніт, керований окремим контроллером через прокладені всередині штока дроти. Коли контролер подає електричний струм, створюється електромагнітне поле, під його впливом змінюється в'язкість рідини і змінюється характеристика амортизатора. До позитивних сторін цієї технології відносяться висока швидкість зміни характеристик амортизатора, низька шумність роботи, характеристики амортизатора можна міняти досить плавно. Головним недоліком є висока вартість подібної системи.
В амортизаторах фірми Rancho, характеристики змінюються за рахунок зміни тиску повітря, що нагнітається окремим компресором. У нижній частині амортизаторів встановлені клапани сполучені пневмолинией з компресором. У салоні автомобіля встановлюється блок управління, і водій може вибирати потрібну йому жорсткість амортизаторів.
TEMS (Toyota Electronically Modulated Suspension) – електронна система керування підвіскою від фірми Toyota. В даному випадку зверху амортизатора встановлюється механізм, пов'язаний з регулювальним стрижнем в штоку амортизатора. Всередині амортизатор має кілька каналів з різним перетином.
03:42
19
RSS
No comments yet. Be the first to add a comment!