Основне призначення захисної мастики – продовження «життя» кузова автомобіля. Працюють вони на найбільш забруднених ділянках авто – днище і колісних арках.

Основное предназначение защитной мастики – продление «жизни» кузова автомобиля. Работают они на самых загрязненных участках авто – днище и колесных арках.
Основне призначення захисної мастики – продовження «життя» кузова автомобіля. Працюють вони на найбільш забруднених ділянках авто – днище і колісних арках.
Ще в стародавні часи зброярі, щоб захистити метал від корозії, придумали лудіння. Під час цього процесу клинок розжарювався і занурювався в олію з льону. Сталь окутывалась тонкої пленой, відмінно захищає метал від іржі.

При обробці днища автомобіля мастикою у сервісі, найчастіше майстри не дотримуються необхідних норм і правил цього процесу. У результаті кузов не зачищається від бруду та іржі і не висушується належним чином. А навіщо?! Цього все одно під нанесеним шаром мастики помітно не буде. А мастика у більшості випадків наноситься звичайної пензликом
Важкодоступні місця необхідно обробляти спеціальним рідким складом, проникає в найдрібніші щілини. А для якісної обробки дверей, її обшивку потрібно знімати повністю.
Перед настанням осені слід убезпечити кузов авто від впливу різних реагентів, які потрапляють між розтрісканої фарбою, а це в свою чергу сприяє виникненню корозії. Цьому може протидіяти еластичний шар мастики.
Мастики існують гумово-бітумні, епоксидні і бітумно-полімерні. Але яка з них більш ефективна? Це можна перевірити за допомогою піскоструминної установки, напір струменя у якої дорівнює 9 атм. – тобто 1 хв впливу піщаної струменя на метал прирівнюється до 20 тис. км пробігу.
Шар гумово-бітумної мастики починає руйнуватися після закінчення 4 хв випробувань, а повністю руйнується через 8 хв. Це означає, що захисного шару нанесеного такий мастикою вистачить приблизно на 80 тис. км колії.
Бітумно-полімерна суміш протрималася в 2 рази менше до початку руйнування, ніж попередня, а повністю стерлася після 5 хв безперервного впливу піщаної струменя. Цей шар забезпечить захист на 40 тис. км, але даний вид мастик більш еластичний при мінусових температурах.
Епоксидна мастика піддалася руйнуванню тільки після 7 хв випробувань, а повністю истерлась після 15 хв. Але ця мастика, порівняно з бітумними сумішами, не є стійкою до механічних впливів, низьких температур – вона стає крихкою і схилу до відшаровування.
Кожен з цих видів мастики по-своєму ефективний, необхідно брати до уваги умови експлуатації авто. А головна умова – якісна попередня обробка поверхні, на яку буде наноситися шар мастики. На ній не повинно бути ні бруду, ні води, ні іржі. Оновлення захисного шару необхідно проводити хоча б 1 раз на 2 роки.
03:42
24
RSS