Підрамник: пристрій і його роль в автомобілі

Подрамник: устройство и его роль в автомобиле
Підрамник: пристрій і його роль в автомобілі
У Росії здавна було дві головні біди: дурні і дороги. На жаль, і сьогодні водіям часто доводиться їздити по таких місцевостях, які нагадують дорогу лише віддалено. І ось, коли автомобіль приземляється, перестрибнувши через чергові вибоїни, може виникнути побоювання, ціла чи роздавальна коробка?
Однак, якщо встановлено підрамник, за роздатку можна не переживати. Адже підрамник надійно захищає її, приймаючи на себе всі негативні впливи.
Призначення
Підрамник виконує відразу декілька функцій. Насамперед підрамник і опора підвісок, яка встановлюється в передній частині машини, захищає силовий агрегат від ударів знизу.
Підрамник може встановлюватися на раму, а в безрамних автомобілях може встановлюватися окремо, частково виконуючи функції рами. У деяких автомобілях, може не виявитися ні рами, ні підрамника, тоді підсилюючими елементами конструкції будуть виступати лонжерони.
Саме до підрамника, а не до кузова, кріпляться важелі підвіски, штанги стабілізатора поперечної стійкості, опора двигуна і рульового механізму. Крім того підрамник з'єднує між собою елементи підвіски.
Завдяки установці підрамника, кузов стає більш жорстким, отже зменшується його резонанс і вібрація. А значить і рівень шуму в салоні знижується.
З допомогою підрамника поліпшується стійкість і керованість автомобіля.
У зо-ті роки автовиробники в Європі постали перед питанням, як збільшити жорсткість рами на кручення. Адже саме в цей період велика увага стали приділяти керованості автомобіля. Рамні конструкції, при всіх плюсах, не давали бажаного результату. Саме тоді з'являються перші автомобілі з несучим кузовом. Але, якщо в нинішніх кузовних автомобілях, навантаження приймає на себе кузов, то у тих, перших, знизу кузов зміцнювали підрамники (приварені або притягнуті до кузова болтами). По суті вони замінили собою раму. Особливо актуально це було для спортсменів, адже їх автомобілі повинні бути максимально легкими. Саме тому перші підрамники з'явилися в спортивних машинах.
У цей же період Chrysler Corporation перейшли на несучі кузови з довгим окремим підрамником в передній частині , прикріпленим до кузова через товсті гумові прокладки (сайлентблоки).
А ось у 60-ті роки стали з'являтися автомобілі з кузовом, у яких навантаження сприймалися внутрішньою обшивкою кузова ( підлогою і бризковиками крил). Підрамник став обов'язковою, а додаткової конструкцією.
По відношенню до сучасного кузову термін «підрамник» означає вже не несучий елемент конструкції, а тільки прикріплений знизу до кузова полегшений каркас, до якого кріпляться деталі передньої і задньої підвіски, двигуна, трансмісії (для зручності конвеєрної зборки).
Пристрій
Найчастіше підрамник являє собою зварену конструкцію з алюмінієвих елементів (однак, може з'єднуватися за допомогою болтів ). Автомобіль може бути як з підрамниками, так і без них. Підрамників може бути три (передній, середній і задній), два (передній і задній) або один.
Прикріплюється підрамник до лонжеронам по-різному: сайлентблоками ( два металеві втулки, між якими гумова прокладка), чотирма шпильками з гайками, а також болтами.
Середній підрамник утримує роздатку, ніж захищає її , а заодно зменшує гуркіт ( іноді його називають підрамник роздавальної коробки ). Знаходиться під днищем кузова.
Задній утримує редуктор заднього моста або подруливающую рейку.
Є підрамники з додатковою опорою двигуна, що покращує підвіску двигуна.
Зустрічається безліч різних конструкцій підрамників. Вони можуть бути квадратними, хрестоподібними, Н-образного типу , зі зміщеними і зігнутими трубами і т. д.
Плюси і мінуси
Переваги використання підрамників:
- Грає роль додаткового розпірки (посилення) лонжеронів
- Роздавальна коробка не підвішується до кузова на чотирьох болтах , а встановлюється на жорстку основу підрамника, який в свою чергу кріпиться до лонжеронам. Це значно зміцнює конструкцію і знижує рівень шуму і вібрацій, що передаються кузову
- Є захистом картера раздатки і проміжного валу від різних ударів
Мінуси:
- самостійно приварений або прикручений до кузова підрамник може погіршити пасивну безпеку, неможливо спрогнозувати ,як він поведе себе в момент ДТП (наявність несминаемого елемента посилює наслідки аварій)
- У центральній частині кузова десь на 2см зменшується кліренс (просвіт між опорною поверхнею і самою нижньою частиною авто).
03:42
1
RSS