Вибір спортивних сидінь для авто

Выбор спортивных сидений для авто
Вибір спортивних сидінь для авто
Вибір сидінь для авто — процедура індивідуальна і досить складна, зайвий раз говорити не треба. Від медиків та фахівців з ергономіки неодноразово доводиться чути, що всі хвороби йдуть від хребта. Хребет виконує в організмі вкрай важливі функції, а ми протягом усього свого життя безупинно його "террорізіруем", заробляючи комплекс важких захворювань.

Як це не прикро, але умови всередині автомобіля вважаються найбільш несприятливими для хребта. Незручна поза, високі навантаження, постійне напруження — все це впливає на здоров'я і з роками неминуче наближає водія до інвалідності. Знизити небезпеку виникнення захворювань, пов'язаних з надмірною навантаженням на хребет, все ж можна. Фахівці стверджують, що дозволяють зберегти здоров'я, по-перше, правильно підібране сидіння, а по-друге, правильна поза за кермом.
Які ж спортивні сидіння для авто пропонує нам сучасний авторинок і в чому їх відмінності?
Відразу ж залишимо осторонь штатні вироби, що встановлюються в автомобіль на конвеєрі. Вони є плодом компромісу між вимогами ергономіки і безпеки і прагненням до мінімальної вартості їх виготовлення. До того ж конструкція таких сидінь розрахована на деякого усередненого водія з, відповідно, усередненим телосложенем. Так що про індивідуального налаштування машини під себе автовласник повинен подбати сам. В даний час в спеціалізованих автомагазинах можна придбати сидіння трьох основних типів: гоночні, спортивні і підвищеної комфортності (назвемо їх "гран туризмо", хоча цей термін офіційно не фігурує в каталогах тюнінгових сидінь).
Гоночні сидіння для машини
Гоночні сидіння використовуються в професійному автоспорті і розраховані на найвищі навантаження. Їх особливість — єдиний корпус, не ділиться на спинку і подушку, виготовлений з високоміцного склопластику (SPP) або композиту (Corbon Kevlar). Завдяки цьому раз і назавжди задане оптимальний кут між опорою стегон і опорою спини. Покупець може вибрати сидінні одного з трьох основних типорозмірів (5, 50 і 95 перцентилей), а подальша індивідуальна підгонка здійснюється вставними елементами.
Гоночні сидіння прикрасить салон будь-якого автомобіля, однак не варто забувати, що з ними процес посадки-висадки перетворюється в цирковий атракціон, а про комфорт у звичному розумінні цього терміна доведеться забути. Жорстка конструкція, що забезпечує фіксовану, найбільш раціональну для точного і надійного керування автомобілем посадку за кермом, покрита лише тоненьким пінополіуретановим матиком і виразно передає на тіло водія вібрацію від будь-якої нерівності дороги.
Спортивні сидіння для машини
Спортивні сидіння для авто зовні дуже схожі на гоночні, але мають звичну регулювання нахилу спинки. Вони відмінно підходять для любительського автоспорту, а також для енергійних водіїв, для яких важливі точність керування автомобілем і безпека.
Цьому сприяє розвинута підтримка спини і стегон, а в деяких конструкціях і спеціальні упори для плечей. Тут все ясно: чим зручніше сидить людина, тим краще він може сконцентруватися на їзді і точніше реагувати, але і в цьому випадку "статечного" комфорту чекати не варто. "Безальтернативна", фіксована посадка і щільно підігнані 4-точкові ремені безпеки сподобається далеко не всім. Тим не менше саме в таких сидіннях легко і без будь-якої втоми долаються багато сотень кілометрів. Основна помилка недосвідчених тюнингеров — установка спортивних сидінь в автомобіль із звичайною м'якою підвіскою. Таке поєднання перетворює навіть невелику поїздку в справжню муку для водія.
Сидіння підвищеної комфортності "Гран туризмо"
Це зразкові сидіння для звичайного водія — як з точки зору ергономіки, так і з точки зору звичного комфорту. Зовні вони майже такі ж, як і штатні, але забезпечують більш широкий набір регулювань і кращу фіксацію тіла водія в поворотах. На відміну від гоночних і спортивних сидінь набагато менше ускладнюють процедуру посадки-висадки, але і для автоспорту пристосовані набагато менше (тільки для аматорських "покатушок").
Сидіння всіх перерахованих типів по своїм ергономічним властивостям мають переваги перед стандартними конструкціями, і в даний час є досить широкий їх вибір. Тут присутні як зарубіжні (Sparco, Pro-Sport, OMP), так і вітчизняні ("Мобіл-Салон", "Рейдер", UNP) марки. Більш престижні і дорогі сидіння (Konig, Recaro, FK) привозяться під замовлення. Вартість варіюється в широких межах — від 2500 руб. до 850 євро за штуку залежно від марки і типу. Дорого? Та ні, не дорожче комплекту автомобільної аудіотехніки. Зате користі набагато більше.
08:01
40
RSS