Пропуски запалювання в циліндрі, самостійна діагностика і ремонт.

Пропуски зажигания в цилиндре, самостоятельная диагностика и ремонт.
Пропуски запалювання в циліндрі, самостійна діагностика і ремонт.

Якщо ви виявили, що ваш автомобіль втратив колишню потужність, а сам мотор став працювати з якимись перебоями, або ж на підйом авто виїжджає з працею і лише на другій передачі можна з упевненістю сказати, що виною всьому двигун. Проте, що саме в ньому не так і чому машина стала поводитися?


Якщо на дисплеї комп'ютера ви побачили помилку у вигляді англійської літери «Р» – причина, швидше за все, у пропуск запалювання в циліндрі.

Отже, наводжу вам перелік поширених помилок пропуску запалювання, а також їх класифікацію:

Р0301 – пропуски запалювання в першому циліндрі;
Р0302 – пропуски запалювання в другому циліндрі;
Р0303 – пропуски запалювання в третьому циліндрі і т. д.

Отже, що ми маємо? Є поломка, яку необхідно усунути, тут, як мовиться, кожен вирішує сам для себе, що йому більше підходить: відправитися на автосервіс, де майстри допоможуть вам вирішити проблему пропуску запалювання, і другий варіант — знайти причину і усунути її самостійно.

Причини пропуску запалювання в циліндрі

Почну з того, що собою являє пропуск запалювання? Цим визначенням прийнято називати явище в моторі, коли один з циліндрів розганяється трохи повільніше інших, ніж власне і порушує робочий процес двигуна і циклу такту. Найчастіше наслідки пропуску запалювання, наприклад, такі як погіршення вихлопу, мало кого цікавить. Більшість автовласників найчастіше турбує те, що авто практично не їде, постійно «смикається» і не справляється з навантаженням.

Що таке пропуски запалювання більш або менш зрозуміло, тепер пропоную розібратися з причинами виникнення цього явища. Насправді таких причин дуже багато, тому я перерахую найбільш типові.

1. Якість повітряно-паливної суміші. Із-за неякісного пального форсунки здатні забиватися. У цій ситуації все дуже просто — насамперед, необхідно змінити АЗС або ж перейти на високооктановий бензин. Крім того, бідна суміш нерідко може бути із-за таких несправностей: регулятор тиску, паливний насос або забитий фільтр.

2. Свічки. Ці деталі нерідко можуть бути пробиті або просто неправильно відрегульовані (великий чи маленький зазор).

3. Високовольтні дроти. Вони можуть мати або механічні пошкодження, або мати дуже високий опір.

4. Несправні котушки запалювання або модулі.

5. Низька або нерівномірна компресія може стати причиною недостатньої ступеня стиснення повітряно-паливної суміші.

6. ГРМ (газорозподільний механізм). Пропуск запалювання в циліндрі може виникати з-за неправильного регулювання зазорів ГРМ з-за зносу або збій налаштувань, або негерметичності гідрокомпенсаторів.

7. Несправність одного з циліндрів. Це може статися, наприклад, через зменшення зазору між циліндром і поршнем і т. д.

Не рідко в реальності відбувається так, що при пропуску запалювання в циліндрах, кожен автомобіліст починає по логіці намагатися визначити причину і насамперед перевіряє всю електромережу автомобіля. Проте в кінцевому підсумку нерідко причина криється в несправних клапанах автомобіля.

Шукаємо причину пропуску запалювання в циліндрі

Автовласникам, автомобілі, яких оснащені «електронними мізками», пощастило в цьому питанні трохи більше, оскільки є можливість застосування автотестера. Завдяки "мізках" і тестерам можна побачити коди помилок, приміром, де конкретно відбуваються пропуски запалювання в 1 або 3 циліндрі.

Кормі того, за допомогою сканера можна визначити також і напрямок самого пошуку. Якщо сканер вам показав код Р0204, і ви знаєте, що це несправність форсунки. Код Р0300 говорить про випадкові пропуски запалювання у всіх циліндрах. Отже, можна зробити висновок, що відбувається погіршення повітряно-паливної суміші, значить, причина може критися у високому підсосі повітря у клапана рециркуляції або ж в низькому тиску з-за несправного насоса.

Якщо ж пропуск запалювання з'явився у автомобіля, що не має електронного помічника, то доведеться шукати причину "дідівськими методами". Починаються вони з того, що виробляється перевірка електрообладнання, що знаходиться під капотом: свічки, ВВ дроти, після цього вимірюється компресія в циліндрах і стан бензонасоса.

У разі якщо жодна з версій не підтвердилася, виходу два: або продовжити самостійний пошук, або відправитися за допомогою на СТО, де за гроші вам допоможуть усунути несправність.
03:43
12
RSS