Механічна коробка передач

Механическая коробка передач
Механічна коробка передач
Механічна коробка передач (скорочена назва МКПП) поки залишається найпоширенішим пристроєм, змінює крутильний момент двигуна. Свою назву коробка отримала від механічного (ручного способу перемикання передач.
Трехвальная механічна коробка передач
Механічна коробка передач відноситься до ступінчастим коробок, тобто крутний момент у ній змінюються ступенями. Щаблем (або передачею) називається пара взаємодіючих шестерень. Кожна із ступенів забезпечує обертання з певною кутовою швидкістю або, іншими словами, має своє передаточне число.
Передавальним числом називається відношення числа зубів веденої шестірні до числа зубців ведучої шестерні. Різні ступені коробки передач мають різні передавальні числа. Нижчий щабель має найбільшу передаточне число, вища щабель – найменшу.
У залежності від числа ступенів розрізняють чотирирівневі, п'ятиступінчасті, шестиступінчасті коробки передач і вище. Найбільше поширення на сучасних автомобілях отримала п'ятиступінчаста коробка передач.
З усього різноманіття конструкцій МКПП можна виділити коробки двох основних видів: трехвальные і двохвальні. Трехвальная коробка передач встановлюється, як правило, на задньопривідні автомобілі. Двохвальна механічна коробка передач застосовується на передньоприводних легкових автомобілях. Пристрій і принцип роботи даних коробок передач мають суттєві відмінності, тому вони розглянуті окремо.
Пристрій трехвальной механічної коробка передач
Трехвальная коробка передач складається з ведучого (первинного), проміжного, веденого (вторинного валів, на яких розміщені шестерні з синхронізаторами. У конструкцію коробки також входить механізм перемикання передач. Всі елементи розміщені в картері (корпусі) коробки передач.
Схема трехвальной механічної коробки передач
Ведучий вал забезпечує з'єднання зі зчепленням. На валу є шліци для веденого диска зчеплення. Крутний момент від ведучого вала передається через відповідну шестірню, що перебуває з ним у жорсткому зачепленні.
Проміжний вал розташований паралельно первинному валу. На валу розташовується блок шестерень, що знаходиться з ним в жорсткому зачепленні.
Ведений вал розташований на одній осі з ведучим. Технічно це здійснюється за рахунок торцевого підшипника на ведучому валу, в який входить ведений вал. Блок шестерень веденого вала не має закріплення з валом і тому вільно обертається на ньому. Блок шестірень проміжного і веденого вала, а також шестірня ведучого вала знаходяться в постійному зачепленні.
До фото номер 1: Схема трехвальной механічної коробки передач!
1: ведучий вал
2: кришка підшипника
3: вимикач світла заднього ходу
4: манжета ведучого вала
5: задній підшипник ведучого вала
6: шестерня приводу проміжного валу
7: сапун
8: шестерня III передачі
9: передній картер
10: шестерня I передачі
11: шестерня заднього ходу
12: штоки перемикання передач
13: кулька-фіксатор
14: пружина
15: важіль перемикання
16: захисний ущільнювач
17: ковпак важеля
18: корпус важеля перемикання
19: задній картер
20:ведений вал
21: манжети подовжувача заднього картера
22: втулка
23: шестерня приводу спідометра
24: привід спідометра
25: задній підшипник проміжного валу
26: шестерня V передачі
27: болти кріплення осі проміжної шестерні заднього ходу проміжна шестерня заднього ходу
29: проміжний вал
30: маслозаливная пробка
03:43
26
RSS