Самостійна очищення двигуна від гару і коксу.

Самостоятельная очистка двигателя от гари и кокса.
Самостійна очищення двигуна від гару і коксу.
(Збережи до себе).
У процесі роботи автомобільного двигуна в його камері згоряння палива при високих температурах відбувається утворення коксу і гарі. Кокс – це тверді відклади, які утворюються при прожарюванні без доступу повітря, палива і олії, які відкладаються на стінках камери згоряння двигуна.
Гар являє собою сипучі дрібні залишки коксу. Звичайно, ідеально було б, якщо б маслос'емниє поршневі кільця начисто знімали б масло зі стінок циліндрів двигуна, але на практиці цього досягти не представляється можливим. А ще при цьому масло з випускних клапанів разом з потоком паливної суміші також потрапляє в циліндри. При зростанні числа пробігу автомобіля зростає і ймовірність попадання масла в камери згоряння його двигуна не тільки через ті шляхи, про які вже йшлося, але й через інші його елементи.
Не можна ігнорувати таку ситуацію. Тому при появі ознак нагару рекомендується здійснення процесу розкоксовки, тобто видалення диму і коксу з усіх поверхонь деталей автомобільного двигуна.
Познайомимося з деякими ознаками, що вказують на те, що двигуна Вашого автомобіля потрібно процедура розкоксовки:
1. Поява вилітає диму з вихлопної труби і стійкого запаху гару в салоні при включенні запалювання або підвищеної «димності» в процесі закладу холодного двигуна.
2. Зростання витрат мастила порівняно із звичайною витратою.
3. Різке зниження динаміки авто.
4. Нерівномірна робота двигуна на холостому ходу.
5. Поява значного розкиду в межах 1-5 атм. компресійних показань по циліндрах.
6. Виникнення різкого погіршення запуску двигуна під час холодів за відсутності проблем з акумулятором.
Процедуру розкоксовки можна не тільки довірити фахівцям станції техобслуговування, але і виконати самому. При виконанні розкоксовки самостійно необхідно дотримуватися певної технології. Розрізняють два основних технологічних процесу розкоксовки.
Перший тип технології полягає у здійсненні заливки в циліндри двигуна автомобіля через отвори свічок засобів, які сприяють розпушенні і видалення відкладень коксу. Цей більш ефективний варіант краще всього здійснювати на прогрітому двигуні.
При другому типі технології необхідно додавати хімічний засіб у масло або бензин. Цей спосіб розкоксовки є менш клопіткою, але і менш ефективним. При застосуванні цього методу слід попередньо ознайомитися з інструкцією, яка написана на упаковці, звертаючи увагу на те, яким чином і куди, а також в яких кількостях потрібно заливати.
Тепер розглянемо процес виконання розкоксовки поетапно і детально:
1. Спочатку необхідно викрутити свічки запалювання.
2. Далі слід виконати установку поршнів циліндрів приблизно в середнє положення, піднявши для цього за допомогою домкрата, заднє або переднє колесо відповідно на задньопривідних або передньопривідних машинах. Потім, включивши останню, тобто п'яту або четверту передачу – в залежності від коробки, прокрутивши колесо, за допомогою викрутки через отвори свічок визначитися з положенням поршнів.
3. Через отвори свічок акуратно залити в циліндри, раніше куплену хімію, призначену для виконання процедури розкоксовки. Заливати слід в кожен циліндр приблизно по 25 мл Найзручніше здійснювати процес заливки, використовуючи звичайний шприц.
4. Для більш швидкого попадання засобу до поршневих кілець і ефективного розмочування нагару слід поддомкраченное колесо повертати, похитуючи його з певною невеликою амплітудою, ворушачи при цьому і поршні наступним чином: 2-3 руху колеса, потім кілька хвилин «відпочинку». Залежно від сили і властивостей, застосовуваного хімічного засобу, на розрихлення відкладень може піти 10-60 хвилин. За цей період часу нагар здатний перейти у желеподібне або напіврідке стан і потім в ході роботи двигуна відбувається його вигоряння і виліт з камери згоряння.
5. Далі обов'язково необхідно вимкнути передачу і здійснити прокручування двигуна стартером приблизно 10 секунд для видалення залишилася в циліндрах рідини. Наступною процедурою є закручування свічок. Якщо цього не зробити, то при закладі автомобіля може відбутися пошкодження двигуна за рахунок відчутного гідроудару. Обов'язково перед виконанням прокручування двигуна необхідно, знявши з кришки трамблера, зробити фіксацію центрального високовольтного проводу, створюючи зазор між наконечником дроти і масою, приблизно на кілька сантиметрів. Виконати це потрібно для уникнення появи пробою котушки запалювання або іншої небажаної неприємності.
6. Отже, закрутивши свічки, слід повернути провід на місце – на кришку трамблера і завести машину. При цьому не потрібно лякатися диму, що має досить неприємний запах, який може виходити з вихлопної труби і ускладнень, що виникають при запуску мотора після процедури розкоксовки. Всі ці явища можуть бути в процесі розкоксовки і лякатися їх не варто. Дим з неприємним запахом може йти з вихлопної труби авто майже до 10 перших кілометрів пробігу після розкоксовки.
7. В кінці процесу розкоксовки слід дати попрацювати двигуну автомобіля близько 20 хвилин на холостих обертах, і тільки потім можна починати рух.
Власне, ось. Мотайте на вус і ви будете в курсі, що вам необхідно робити у разі виникнення даної проблеми.
08:02
25
RSS