Якщо двигун заводиться і відразу глухне?

Если двигатель заводится и сразу глохнет?
Якщо двигун заводиться і відразу глухне?
Розглянемо причини такої проблеми, коли двигун автомобіля глохне відразу після того як завівся.
Коли двигун заводиться і відразу глухне, у багатьох водіїв починається не велика паніка, адже виявити відразу дану несправність під силу не кожному водієві.
Смикання проводів, патрубків, биття ногою по колесу автомобіля за безпорадність, як правило, результату не дає. Зазвичай автомобіль через якийсь час все ж заведеться, а потім ситуація може повторитися.
Чому двигун заводиться і відразу глухне, причина і відповідь на це можуть бути різні несправності, характерні для конкретної моделі автомобіля, починаючи від несправності роботи клапана системи газорозподілу VVT-i, а точніше за його засмічення, і закінчуючи подгоранием контактів реле бензонасоса, яке часто трапляється на автомобілі Хонда.
Варто звернути увагу, що тут дано рекомендації не повним чайникам, а тим, хто вже може самостійно виконати не складні роботи з виявлення несправності і її усунення. Для людей, які ні чого в цих питаннях не розуміють, краще відразу їхати в автосервіс, а якщо двигун заводиться і відразу ж починає глухнути, і це безуспішно повторюється кілька разів, викликайте евакуатор.
Як правило, основна причина того, що двигун заводиться і відразу ж починає глохнути, або не заводиться зовсім, це несправність регулятора холостого ходу. Особливо це проявляється на вітчизняних автомобілях.
Як це можна продіагностувати несправність регулятора холостого ходу.
1. Ви зупинилися на 5 хвилин, після тривалої поїздки, природно двигун гарячий. Після цього ви намагаєтеся завести двигун, а двигун не заводиться або заводиться і відразу глухне. Навіть якщо двигун завівся, то нормальний холостий хід виставляється не відразу, а лише після багаторазового натискання на педаль газу.
2. Така ж ситуація може виникнути і на холодному двигуні. У першого разу двигун заводиться і відразу глухне, а з другого рази працює нормально.
3. Якою б двигун не був, гарячий або холодний, заводиться він лише при вичавленою педалі газу.
4. Ситуація така ж, як і в пункті 3, але педаль акселератора потрібно утримувати постійно, поки двигун не прогріється або автомобіль не почав рух.
5. Ви різко загальмували, і автомобіль несподівано заглох, при повторному запуску холостий хід тримається в межах норми.
6. Подвесание неодружених оборотів в завищених межах від 1500 до 2000 обертів і лише після перегазовке виходять в нормальні значення.
Тому якщо у вашого автомобіля двигун заводиться і відразу починає глохнути, спробуйте відразу промити дросельний вузол і регулятор холостого ходу. Якщо це не допомогло, просто замініть РХХ і все.
Наступна причина того, що двигун заводиться і відразу глухне, це несправність інжектора. Так як в більшості сучасних автомобілів передбачена примусова система вприскування палива, дана несправність дуже поширена.
Чого не слід допускати при експлуатації інжекторних автомобілів.
1. Не відключайте АКБ при працюючому двигуні.
2. Намагайтеся як можна менше грати з прикурювання, та й взагалі як можна обережніше поводьтеся з харчуванням. Інжекторні автомобілі дуже чутливі до таких маніпуляцій.
3. Намагайтеся не відключати масу на автомобілі. Хоча я на своєму автомобілі взимку відключаю масу, якщо довго не їжджу, і поки дискомфорту в експлуатації не помічав, хоча багато фахівців кажуть, що можливо стирання інформації в комп'ютері. Просто я під час заведення двигуна намагаюся, щоб автомобіль працював на холостому ходу до 3 хвилин.
4. Інжекторні автомобілі не сильно люблять зарядно-пускові пристрої, так як при їх використанні значно стрибає напруга і може згоріти ЕБУ.
5. Якщо в конструкції автомобіля передбачений нейтралізатор, то намагайтеся не заводити автомобіль буксируванням або штовханням з гірки, так як утворюється не згоріле паливо, яке потрапляючи в нейтралізатор, може самовозгореться.
6. Не допускайте попадання у інжектор води, це категорично протипоказано. Для цього своєчасно міняйте паливні фільтри, заливайте якісний бензин.
7. Якщо на автомобілі встановлені L – зонд і нейтралізатор, то вже задумайтеся над тим, а чи варто Вам ризикувати, використовуючи етилований бензин. При використанні такого бензину L – зонд, крім того, що сам може швидко зламатися, він буде передавати не правильні дані на ЕБУ, вказуючи на велику кількість кисню, а це, м'яко кажучи, не дуже добре, так як може привести до локального перегріву двигуна.
Отже, повертаємося знову до нашої проблеми, двигун заводиться і відразу глухне або не заводиться взагалі. Найбільш плачевна ситуація, двигун взагалі не заводиться. Насамперед, необхідно зберегти самовладання і не лаяти сам автомобіль. Лише після цього, спокійно починаємо з'ясовувати причину, чому не заводиться двигун.
03:44
0
RSS