Дефектування поршня

Дефектовка поршня
Дефектування поршня

Дефектування — визначення причин поломки мотора станом його деталей. Глибоко помиляються ті, хто вважає, що перебирати старі залізяки просто безглуздо, викинемо їх і поставимо нові. Такий підхід моториста до роботи нерідко призводить до того, що відремонтований мотор знову ламається, не проїхавши і пари сотень кілометрів. А все тому, що при ремонті моторист усунув тільки наслідки, не виявивши Причини "хвороби".

У поршневому двигуні внутрішнього згоряння, як видно з назви, поршні стоять першими в ланцюжку деталей і вузлів, які перетворюють енергію згоряння в механічну роботу. Їх роль у справній роботі двигуна надзвичайно важлива, тому саме з поршнів ми і почнемо дефектовку двигуна.

На нього діють механічні навантаження від тиску газів і сил інерції, високі теплові навантаження в періоди безпосереднього зіткнення його з гарячими газами при згорянні палива та розширення продуктів згоряння. Додатково поршень нагрівається від тертя об стінки циліндра.

Поршні двигунів внутрішнього згоряння повинні мати достатню міцність, жорсткість при незначній масі (для зменшення сил інерції), володіти високою теплопровідністю і зносостійкістю. У сучасних двигунах найбільше поширення отримали поршні з алюмінієвих сплавів. Такі матеріали по більшості своїх параметрів задовольняють вимогам, що пред'являються до поршням. Але одним з недоліків алюмінієвих сплавів є їх низька теплова стійкість (підвищення температури до 300 °C призводить до зниження механічної міцності алюмінію на 50-55 %)

Уважно огляньте поршні для визначення їх зносу.

Дефект 1. Пошкодження верхньої частини поршня

Причини:

Занадто висока температура згоряння.
Відсутність охолодження поршня через масляні канали в ньому.
Дії:

Перевірте систему харчування і при необхідності відрегулюйте. Прочистіть масляні канали. При наявності сильних пошкоджень, замініть на нові поршні.

Дефект 2. Місцеві задираки на поршні

Причини:

Недолік мастила в парі "поршень-циліндр".
Підвищена температура поверхні циліндра.
Деформація циліндра.
Дії:

Замініть за врежденные деталі на нові. Перевірте змащення і правильність роботи системи змащення (масляний насос, фільтр тощо).

Дефект 3. Радіальні тріщини в камері згоряння

Причини:

Вплив надмірно високої температури на днище поршня — результат перевантаження двигуна.
Дії:

Замініть пошкоджені деталі на нові.

Дефект 4. Ерозія й випалені місця на днище поршня (для дизеля)

Причини:

Неправильне випередження уприскування.
Пошкодження, підтікання форсунок, неправильно встановлені форсунки.
Дії:

Перевірте та відрегулюйте систему вприскування палива. Перевірте циліндр на наявність пошкоджень. Замінити пошкоджений поршень.

Дефект 5. Ерозія "спідниці" поршня в області отвори подпалец

Причини:

Неправильна установка стопорних кілець або старі стопорні кільця, в результаті чого вони випали, і поршневий палець торцевою стороною контактував з циліндром.
Поломка стопорних кілець — як результат неспіввісності поршневого пальця і колінчастого валу, погнутого шатуна, за конусності шийок колінчастого вала або великого осьового зсуву коленвала.
Дії:

Усуньте пошкодження циліндра двигуна. Перевірте співвісність поршневого пальця і колінчастого валу, усуньте осьовий зазор на коленвале. При заміні поршнів переконайтеся, що стопорні кільця встановлені правильно.

Дефект 6. Задираки поршня з серйозними ушкодженнями у нижній частині "спідниці"

Причини:

Недолік мастила.
Недостатній зазор між поршнем або циліндром.
Деформація гільзи.
Загальний перегрів двигуна.
Недостатня циркуляція охолоджуючої рідини (місцевий перегрів).
Дії:

Перевірте циліндри і систему охолодження. Замініть пошкоджені деталі, усуньте несправності.

Дефект 7. Руйнування перемичок між канавками кілець

Причини:

Використання палива з низьким октановим числом.
Високий тиск згоряння — результат неправильного регулювання упорскування або використання при запуску двигуна аерозолів, що збільшують ступінь стиснення.
Дії:

Замініть поршень і кільця. Перевірте регулювання.

Дефект 8. Знос канавок під поршневі кільця

Дефекти можуть бути і не настільки яскраво виражені, тому в обов'язковому порядку прочистіть канавки під поршневі кільця і оцініть їх знос. Зробити це можна наступним способом. Візьміть новий комплект поршневих кілець або калібр відповідної товщини. Кільце вставляємо в відповідну канавку і з допомогою щупа перевіряємо зазор між поршнем і кільцем.

Допустимий зазор — не більше 0,15 мм. Якщо зазор більше — поршень відбраковують, навіть якщо по іншим пунктам перевірки він вас влаштував. Більший зазор говорить про повну вироблення ресурсу і необхідність повноцінного ремонту двигуна. Якщо з усім вищевикладеним параметрами поршень придатний до подальшої експлуатації, необхідно провести діагностику блоку. Практика показує, що дуже часто при цілком справних поршнях блок може мати сильний знос, і навпаки — "смерть" поршня не означає "смерть" блоку.
03:44
2
RSS