Двигуни HEMI.

Двигатели HEMI.
Двигуни HEMI.
Прийшов з авіації мотор поставив рекорд швидкості – 659 км/год
Мотор HEMI («ХЭМИ») – це двигун внутрішнього згоряння з напівсферичними камерами згоряння. Назва цього силового агрегату походить від англійського «hemispherical» - «напівсферичний».

Призначення
Спочатку ця технологія застосовувалася компанією Chrysler, і сам виробник позиціонував її як орієнтовану на автоспорт: найчастіше двигуни HEMI V8 можна зустріти на потужних спорткарах. Ці мотори вважаються спортивними із-за особливостей своєї конструкції. Так, розташування клапанів під кутом, а не в одній площині, дозволяють збільшити розмір самих клапанів, завдяки чому поліпшується вентиляція камери згоряння і вихідна потужність істотно підвищується. Крім цього збільшується усмоктувальна здатність двигуна: з-за особливої конструкції канали паливно-повітряної суміші менш зігнуті, з-за чого опір потоку суміші зменшується.
Конструкція мотора HEMI
Від звичайного мотора силовий агрегат V8 HEMI відрізняється в першу чергу своєю конструкцією: верхнє склепіння камери згоряння циліндра виконаний у вигляді півсферичного купола, на якому розташовані свічка запалювання і два клапана. При цьому нижня поверхня камери згоряння утворюється поршнем з плоскою поверхнею. Це принципова відмінність від інших моторів, в яких камера згоряння має циліндричну форму, з плоскою поверхнею верхнього склепіння і поршня.
Варто відзначити, що двигун HEMI мають ряд особливостей, які можна зарахувати до недоліків. Серед них – більш складна конструкція головки циліндра із-за складного механізму привода клапанів, і деякі складності в досягненні великих ступенів стиснення з-за збільшення висоти камери згоряння. А також те, що силові агрегати більш вимогливі до палива і вартість їх виробництва значно вище. До того ж вони майже на чверть важче, ніж інші мотори, більш токсичні і ненажерливі. Але є і переваги, крім перелічених вище – движки HEMI працюю тихіше, а рівень вібрації помітно нижче. Хоча варто відзначити, що двигун HEMI з-за своїх недоліком так і не набули масового поширення.
Історія
Варто відзначити, що спочатку компанія Chrysler використовувала силовий агрегат HEMI для військових винищувачів P-47 Thunderbolt: ті мотори мали 16 циліндрів, V-подібну компоновку і потужність у 2,5 тисячі кінських сил. Пізніше, на початку 50-х років, 8-циліндрові двигуни з напівсферичними камерами з'явилися на спортивних автомобілях марки Chrysler, а потім і на Plymouth. Автомобілі з HEMI здобули багато перемог, у тому числі і в гонках Daytona 500, INDY 500 та NASCAR. В останній, до речі, подібні мотори навіть довелося заборонити в 1965 році.
HEMI активно застосовувалися в драг-перегонах: двигун був дещо модифікований, наприклад, використовувався алюмінієвий двоплощинного чотирикамерний парканно-кесонний впускний колектор. Пізніше цей колектор виготовляли з магнію, а для того, щоб знизити масу двигуна, головки циліндрів стали виготовляти з алюмінію. Цікавий факт: на всі силові агрегати HEMI діяла гарантія 1 рік, тоді як на звичайні двигуни – 5 років. Більш того, якщо автомобіль брав участь в драг-заїздах («піддавався екстремальних навантажень»), то гарантія аннулировалась.
Але движки HEMI також встановлювалися і на звичайні міські автомобілі – така «дорожня» версія мотора називалася «Street ХЕМІ». головки циліндрів Street HEMI були виконані з чавуну, а сам мотор мав більш низьким ступенем стиснення у порівнянні з гоночними варіантами. Установка HEMI була досить дорогою по тим часам опцією – її ціна становила тисячу доларів. Зате такий мотор міг працювати як з механічною коробкою передач, так і з автоматом.
За весь час свого існування двигун HEMI модифікувався і змінювався. Так, наприкінці 60-х силовий агрегат обладнали розподілвалом з трохи збільшеним ходом, і за рахунок деякої модифікації вдалося знизити витрату масла.
Двигуни HEMI встановлювали на такі автомобілі, як Dodge Charger, Dodge Super Bee, Plymouth GTX, Plymouth Barracuda, Plymouth Roadrunner, а також на відносно сучасні Chrysler 300c HEMI V8, Jeep Grand Cherokee 5.7, Grand Cherokee SRT8 6,4 і Dodge Challenger.
Цікаві факти з «біографії» HEMI:
Перші двигуни з напівсферичними головками циліндрів з'явилися понад 100 років тому.
Вартість двигуна HEMI в середині XX століття становила третину від вартості автомобіля.
У 1991 році автомобіль з HEMI встановив абсолютний рекорд швидкості в класі Supercharged, розігнавшись до 659км/ч.
03:45
6
RSS