Стабілізатор поперечної стійкості, що це таке, принцип роботи

Стабилизатор поперечной устойчивости, что это такое, принцип работы
Стабілізатор поперечної стійкості, що це таке, принцип роботи
Сьогодні розповім про пристрій,що виконує одну з головних функція-забезпечення безпеки дорожнього руху. Це стабілізатор поперечної стійкості (СПУ). Давайте розберемося, що це за пристрій.
Стабілізатор.

Стабілізатор - це металева балка з вигнутими кінцями, що кріпиться до обох (в основному до передніх) колесам через втулки на корпус автомобіля, у яких може вільно обертатися. Ставиться він зазвичай на незалежній підвісці. Якщо ззаду міст або балка ,то функцію стабілізатора виконує балка (на передньому приводі) і поперечна штанга на задньому.
Функції стабілізатора поперечної стійкості:
Сама назва говорить про те, що механізм стабілізує автомобіль на дорозі.
Давайте розберемося, як це відбувається.
Входячи в поворот, за законами фізики, наше тіло зміщується від осі повороту, тобто намагається вилетіти з повороту. Теж саме відбувається з автомобілем. Під час повороту зовнішні колеса, по відношенню до повороту, намагаються вислизнути, а внутрішні піднімають і втрачають зчеплення з дорогою. При стисненні зовнішнього колеса підвіска його стискається, і через зігнутий кінець балки стабілізатор прокручується. На іншому кінці балки інша зігнута частина стабілізатора прокручується вниз, намагаючись притиснути піднімаючись колесо до землі. Таким чином, при входженні в поворот стабілізатор перекидає навантаження з одного боку автомобіля на іншу, при цьому намагається тримати корпус вашого залізного коня паралельно до дороги.
Де потрібен стабілізатор?
Стабілізатор поперечної стійкості необхідний при їзді на високих швидкостях. Він допомагає автомобілю максимально швидко, не втрачаючи швидкості, пройти поворот, запобігаючи його від перекидання.
Недоліки стабілізатора ПУ.
Зазвичай, якщо де-то виграємо в чомусь, то знайдеться місце, в якому програємо. СПУ не виняток. Справа в тому, що сам стабілізатор зменшує хід підвіски автомобіля, і на бездоріжжі колеса у важко прохідних місцях просто напросто можуть втратити зчеплення з дорогою. Тому позашляховики мають або електронне відключення стабілізатора, або він легко знімається. На електронних системах стабілізатор включається після 20 км/год. Це потрібно, якщо забули його включити.
Що буде якщо поставити більш товстий або жорсткий стабілізатор?
Багато хто скаже: так давайте викинемо свої стандартні стабілізатори поперечної стійкості і поставимо товстий спортивний СПУ. Справа в тому, що система розрахована на кожен автомобіль індивідуально. Якщо поставити більш жорсткий, незалежна підвіска стане залежною, як припустимо міст на задньопривідній класиці, при наїзді на купину одним колесом буде відчуватися і іншим, а це не є комфорт. Для поліпшення керованості на швидкості краще поставити жорсткі пружини і короткоходові амортизатори, але доведеться пожертвувати комфортом
03:45
18
RSS