П'ять шкідливих помилок з приводу отримання водійських прав

Пять вредных заблуждений по поводу получения водительских прав
П'ять шкідливих помилок з приводу отримання водійських прав
Людина, який зібрався «вивчитися на права», вступає в незнайомий йому світ, зустріч з яким деколи обертається образою і розчаруванням. Щоб образ було менше, а користі - більше, ми вирішили внести ясність в деякі питання, так чи інакше займають майбутнього водія.
Помилка № 1. Простіше купити права, ніж навчатися в автошколі.
З точки зору «простіше» - можливо, і так. Незважаючи на всі законодавчі строгості, на численні повідомлення в ЗМІ про заведених кримінальних справах, ті чи інші форми бізнесу з продажу водійських прав все ще існують. Однак у таких випадках одеські таксисти звикли питати у клієнтів: «Вам шашечки - або їхати?»
Куплене водійського посвідчення не робить людину водієм - скоріше, воно перетворює його у потенційного самогубцю (а часом і вбивцю). Як не крутіть, а самостійне вивчення Правил дорожнього руху - це зовсім не те, що уроки в автошколі у сумлінного викладача. Маса нюансів у тексті ПДР вимагають спеціальних пояснень і прикладів їх практичного застосування. Крім того, автоінструктор відкриє вам такі секрети майстерності, яких ви не знайдете в жодному підручнику.
Нарешті, економічна сторона питання - штрафи за порушення Правил, «листи щастя» від ДАІ, збитки від скоєних ДТП швидко зведуть нанівець всю економію, досягнуту при купівлі прав. Але навіть якщо їздити ви нарешті навчитесь, в один прекрасний день може прийти звістка з ДАІ про те, що ваше водійське посвідчення анульовано. І добре,якщо обійдеться без заведення кримінальної справи за використання завідомо підробленого документа (КК РФ, стаття 327, частина).
Помилка 2. Вибравши «правильну» автошколу, можна заощадити.
Звичайно, вибираючи автошколу, необхідно порадитися зі своїми попередниками, які порівняно недавно отримали права. Але навіть в межах однієї і тієї ж автошколи комусь пощастить з викладачем теорії та інструктором, а комусь ні. Тому вивіска, під яку ви підете, не грає головної ролі.
У будь-якому великому місті між автошколами існує жорстка конкуренція. Щоб заманити вас до себе, при першому знайомстві вам, швидше за все, назвуть мінімальні, а то й зовсім не існуючі розцінки. У такій ситуації найрозумніше питати не «скільки коштує», а «що я отримаю за ці гроші». Економія не береться з повітря – вибравши найбільш дешевий варіант, ви або недоотримаєте необхідної кількості теоретичних занять, або вам скоротять до мінімуму години навчальної їзди, а коли ви зрозумієте, що за такий короткий час освоїти автомобіль неможливо, запропонують доплатити круглу суму за додаткові уроки.
Типова програма навчання водіїв категорії "В", якої зобов'язані дотримуватися всі автошколи, передбачає не менше 56 годин навчального водіння (на автомобілях з автоматичною трансмісією - не менше 54 годин). Щоб реально освоїтися за кермом, людині середніх здібностей потрібно 60-70 годин. Тому, відверто кажучи, наші автошколи випускають зі своїх стін «напівфабрикати», які згодом доучуються як доведеться.
На тлі витрат, пов'язаних із купівлею і експлуатації автомобілів протягом наступних десятиліть, витрати на навчання в автошколі - це крапля в морі, про яку ви забудете через рік, навіть якщо навчання влетить вам у копієчку. Але те, що може дати учневі хороша автошкола (точніше - хороший викладач і хороший інструктор) залишиться з вами на все життя. Тому «вкластися» в навчання нікому ще не зашкодило - був би результат, відповідний вашому вкладення.
Помилка 3. Автошкола гарантує отримання прав.
Приблизно одна людина зі ста в принципі не здатний керувати автомобілем. Хто знає – раптом це ви і є? Тому досвідчені викладачі зазвичай починають перший урок з фрази: «Я дам вам всю необхідну інформацію. Яку її частину ви зумієте засвоїти – залежить від вас». Те ж саме вам скаже і інструктор по водінню.
Отримання прав неможливо без успішної здачі теоретичного і практичного іспитів. Здавати їх буде не автошкола, а ви самі. Таким чином, навіть найкраща і дорога автошкола може гарантувати тільки підготовку до здачі іспитів, але не результат. І ображатися в разі невдачі потрібно не тільки на викладача і інструктора, але і на самих себе.
Помилка 4. Відвідування занять достатньо для складання теоретичного іспиту.
Коли ви прийдете «здаватися» в ГИБДД, ніхто не стане питати, чи справно ви ходили на заняття. Від вас буде потрібно вирішити екзаменаційний квиток, зробивши не більше двох помилок в 20 питаннях. Для того щоб домогтися такого результату, середньостатистичному учневі потрібно пройти весь збірник з 40 екзаменаційних білетів 3-4 рази (по книжці, в Інтернеті або на комп'ютерному диску), а потім ще і «добити» найскладніші квитки. Це потребуватиме часу, що не передбачено програмою навчання, тому налаштовуйтесь на те, що рішення екзаменаційних завдань – ваше постійне домашнє завдання. Щоб зорієнтуватися, скільки часу потрібно, давайте порахуємо: 40 квитків х 20 запитань х 1 хвилину на кожне питання х 4 тренувальних циклу = 53,5 години, або 27 вечорів, або 6,7 повних робочих днів, якщо у вас вистачить посидючості вирішувати задачки по 8 годин поспіль. Така ось математика...
Помилка 5. Здати іспити без хабарів неможливо.
Правила прийому іспитів, склад екзаменаційних білетів, перелік вправ на майданчику і вимог до їх виконання, міські екзаменаційні маршрути - вся ця інформація не є засекреченою. І якщо ви виконуєте всі передбачені вправи, як годиться - жоден експерт не зможе вас засудити і не стане цього робити. В абсолютній більшості випадків учень, який здає іспит, заробляє всі нараховані йому штрафні бали своїми власними помилковими діями. Але якщо ви не готові продемонструвати знання Правил і здатність керувати автомобілем в ході іспиту, то що ви будете робити за кермом, не маючи твердих знань і навичок? Тому замість того щоб пропонувати хабар екзаменатора - не краще витратити ці гроші на додаткові уроки з досвідченим і розумним інструктором?
03:46
13
RSS