Двоконтурна система охолодження

Двухконтурная система охлаждения
Двоконтурна система охолодження
На деяких моделях бензинових двигунів з турбонаддувом застосовується двоконтурна система охолодження. Один контур забезпечує охолодження двигуна, інший - охолодження наддувочного повітря. Контури охолодження незалежні один від одного, але мають з'єднання і використовують загальний розширювальний бачок.
Незалежність контурів дозволяє підтримувати різну температуру охолоджуючої рідини в кожному з них, різниця температури може досягати 100°С. Змішуватися потоків охолоджуючої рідини не дають два зворотних клапана і дросель.
Перший контур - система охолодження двигуна
Стандартна система охолодження підтримує температурний режим двигуна в межі 105°С. На відміну від стандартної, в двоконтурній системі охолодження забезпечується температура в головці блоку циліндрів в межі 87°С, в блоці циліндрів – 105°С. Це досягнуто за рахунок застосування двох термостатів. По своїй суті це двоконтурна система охолодження.
Так як в контурі головки блоку циліндрів повинна підтримуватися низька температура, то в ньому циркулює більший об'єм охолоджуючої рідини (близько 2/3 від загального об'єму). Інша охолоджуюча рідина циркулює в контурі блоку циліндрів.
Для забезпечення рівномірного охолодження головки блоку циліндрів циркуляція охолоджуючої рідини в ній проводиться за напрямком від випускного колектора до впускного. Така схема роботи називається поперечним охолодженням.
Висока інтенсивність охолодження головки блоку циліндрів супроводжується високим тиском охолоджуючої рідини. Це тиск змушений долати термостат при відкритті. Для полегшення роботи в конструкції системи охолодження один з термостатів виконаний з двоступінчастим регулюванням. Тарілка такого термостата складається з двох взаємопов'язаних частин: малої та великої тарілки. Спочатку відкривається мала тарілка, яка потім піднімає велику тарілку.
Управління роботою системи охолодження здійснює система управління двигуном.
При запуску двигуна обидва термостата закриті. Забезпечується швидкий прогрів двигуна. Охолоджуюча рідина циркулює по малому колу контуру головки блоку циліндрів: від насоса через головку блоку циліндрів, теплообмінник опалення, масляний радіатор і далі в розширювальний бачок. Цей цикл здійснюється до досягнення охолоджувальною рідиною температури 87°С.
При температурі 87°С відкривається термостат контуру головки блоку циліндрів і охолоджуюча рідина починає циркулювати по великому колу: від насоса через головку блоку циліндрів, теплообмінник опалення, масляний радіатор, відкритий термостат, радіатор і далі через розширювальний бачок. Цей цикл здійснюється до досягнення охолоджувальною рідиною в блоці циліндрів температури 105°С.
При температурі 105°С відкривається термостат контуру блоку циліндрів і в ньому рідина починає циркулювати. При цьому в контурі головки блоку циліндрів завжди підтримується температура на рівні 87°С.
Другий контур - система охолодження наддувочного повітря
Система охолодження наддувочного повітря представлена охолоджувачем, радіатором, насосом, які з'єднані трубопроводами. У систему охолодження також включений корпус підшипників турбокомпресора.
Циркуляція охолодної рідини в контурі здійснюється за допомогою окремого насоса, який включається при необхідності по сигналу блоку управління двигуном. Рідина, проходячи через охолоджувач, забирає тепло наддувочного повітря і далі охолоджується в радіаторі.
03:46
22
RSS