Індивідуальність посадки водія

Индивидуальность посадки водителя
Індивідуальність посадки водія
Посадка повинна відповідати індивідуальним особливостям конкретної людини. Ми не дивуємося тому, що постава однієї людини відрізняється від постави іншого, є люди стрункі і сутулі. В автомобілі ми сидимо теж по-різному. Але які б ми не були різні, наші індивідуальні відмінності не повинні негативно впливати на якість управління. Цього можна досягти двома шляхами: або можливим пристосуванням робочого місця, або певним коригуванням посадки.
В ідеалі робоче місце повинно відповідати зростанню водія, довжини ніг і рук. Однак ми живемо у вік стандартизації, коли нас оточують стандартні будівлі, стандартна меблі, стандартні механізми. Напевно тому серійні автомобілі стандартно # обладнані для людини ростом 175 см з взуттям 42-го розміру. Правда, всі сучасні автомобілі дозволяють підігнати посадку у відносно широкому діапазоні. Щоб сидіти нерухомо і зручно, цих регулювань цілком достатньо. Але це не відповідає вимогам екстрених дій (швидкісного рулювання, швидким діям трьома педалями майже одночасно і т. д.). Необхідна спеціальна підгонка, а в окремих випадках із застосуванням зварювальних і слюсарних робіт.
Багато «секрети» професійних водіїв можна взяти на озброєння автолюбителям і автоаматорками для підвищення безпеки руху. Наприклад, нахил рульової колонки для досягнення майже однакової відстані до верху і низу рульового колеса. Звичайно, для дуже повних людей ця переробка неприйнятна, так як обід при обертанні буде торкатися живота. Дуже зручно мати широку гальмівну педаль, особливо в передньопривідному або повноприводному автомобілі, де гальмування лівою ногою в ряді ситуацій просто необхідно. Можна тільки дивуватися, що багато автолюбителів з повним спокоєм сідають у будь-який автомобіль своїх приятелів і їдуть, не змінюючи положення сидіння, хоча їх зростання значно відрізняється від зростання господаря автомобіля. Досвідчений водій не рушить з місця, поки не відрегулює положення спинки і подушки сидіння. Він і їхати не зможе, так як постійно буде відчувати дискомфорт. І ще кілька слів про сидіння автомобіля. Воно повинно забезпечувати максимальний контакт з тілом водія, що вкрай необхідно в критичних ситуаціях, особливо на слизькій дорозі. Все частіше з'являються особливі конструкції з анатомічним сидінням, яке не тільки створює комфорт і зручність, але і забезпечує максимальний контакт з автомобілем. Недарма всі професійні водії і ті, хто проводить багато часу за кермом, прагнуть його придбати. Правда, воно дуже дорого коштує. Напевно, коли-небудь настане такий час, що будь-яка людина, що купує серійний автомобіль, зможе в магазині вимагати підгонку, що забезпечує безпечну посадку, відповідну його анатомічним ознаками. Але поки що цей час настане, потрібно пам'ятати, що ви не гонщик і ваш автомобіль не пристосований для того, щоб успішно долати критичні ситуації. Значить, небезпека треба компенсувати можливу самостійної регулюванням або відповідними прийомами управління і робочою позою.
03:47
13
RSS