Дросельна заслінка

Дроссельная заслонка
Дросельна заслінка
Дросельна заслінка є конструктивним елементом впускний системи бензинових двигунів внутрішнього згоряння з уприскуванням палива і призначена для регулювання кількості повітря, що поступає в двигун для утворення паливно-повітряної суміші. Дросельна заслінка встановлюється між повітряним фільтром і впускним колектором.

По своїй суті дросельна заслінка є повітряним клапаном. При відкритій заслінці тиск у впускний системі відповідає атмосферному тиску, при закритті - зменшується до стану вакууму. Це властивість дросельної заслінки використовується в роботі вакуумного підсилювача гальм, для продувки адсорбера системи уловлювання парів бензину.
Дросельна заслінка може мати наступні види приводу:
• механічний привід;
• електричний привід з електронним управлінням.
Дросельна заслінка з механічним приводом
Механічний привід дросельної заслінки в даний час застосовується на більшості бюджетних машин. Привід припускає зв'язок педалі газу і дросельної заслінки з допомогою металевого троса.
Схема дросельної заслінки з механічним приводом
1.патрубок підведення охолоджуючої рідини;
2.патрубок системи вентиляції картера;
3.патрубок відведення охолоджуючої рідини;
4.датчик положення дросельної заслінки;
5.регулятор холостого ходу;
6.патрубок системи уловлювання парів бензину;
7.дросельна заслінка.
Елементи дросельної заслінки об'єднані в окремий блок, який включає корпус, дросельну заслінку на валу, датчик положення дросельної заслінки, регулятор холостого ходу.
Корпус дросельної заслінки включений в систему охолодження двигуна. У ньому також виконані патрубки, що забезпечують роботу системи вентиляції картера та системи уловлювання парів бензину.
Регулятор холостого ходу підтримує задану частоту обертання колінчастого вала двигуна при закритій дросельній заслінці під час пуску, прогріву і при зміні навантаження під час включення додаткового обладнання. Він складається з крокового електродвигуна і сполученого з ним клапана, які змінюють кількість повітря, що надходить у впускну систему в обхід дросельної заслінки.
Дросельна заслінка з електричним приводом
На сучасних автомобілях механічний привід дросельної заслінки замінений на електричний привід з електронним управлінням, що дозволяє досягти оптимальної величини крутного моменту на всіх режимах роботи двигуна. При цьому забезпечується зниження витрати палива, виконання екологічних вимог, безпека руху.
Відмітними особливостями дросельної заслінки з електричним приводом є:
• відсутність механічного зв'язку між педаллю газу і дросельною заслінкою;
• регулювання холостого ходу шляхом переміщення дросельної заслінки.
Так як між педаллю газу і дросельною заслінкою немає жорсткого зв'язку, використовується електронна система управління дросельною заслінкою. Електроніка в управлінні дросельною заслінкою дозволяє впливати на величину крутного моменту двигуна, навіть якщо водій не впливає на педаль газу. Система включає вхідні датчики, блок управління двигуном і виконавчий пристрій.
Крім датчика положення дросельної заслінки в системі управління використовуються:
• датчик положення педалі газу;
• вимикач положення педалі зчеплення;
• вимикач положення педалі гальма.
У роботі системи управління дросельною заслінкою також використовуються сигнали від автоматичної коробки передач, гальмівної системи, кліматичної установки, круїз-контролю.
Блок управління двигуном сприймає сигнали від датчиків і перетворює їх в керуючі впливи на модуль дросельної заслінки.
Схема дросельної заслінки з електричним приводом
1.корпус;
2.електродвигун;
3.двоступінчастий циліндричний редутор;
4.пружинний поворотний механізм;
5.датчик положення дросельної заслінки;
6.вал дросельної заслінки;
7.дросельна заслінка.
Модуль дросельної заслінки складається з корпусу, власне дросельної заслінки, електродвигуна, редуктора, поворотного пружинного механізму і датчиків положення дросельної заслінки.
Для підвищення надійності в модулі встановлюється два датчика положення дросельної заслінки. В якості датчиків використовуються потенціометри з ковзним контактом або безконтактні магниторезистивные датчики. Графіки зміни вихідних сигналів датчиків спрямовані назустріч один одному, що дозволяє їх розрізняти блоку управління двигуном.
У конструкції модуля передбачено аварійне положення дросельної заслінки при несправності приводу, яке здійснюється за допомогою поворотного пружинного механізму. Несправний модуль дросельної заслінки замінюється в зборі.
03:48
3
RSS