Гальмівні шланги.

Тормозные шланги.
Гальмівні шланги.
Гальмівні шланги − «артерії» гальмівної системи.
Робота гідравлічної гальмівної системи неможлива без гальмівних шлангів. Якість шлангів є гарантом безпеки водія і пасажирів, а також тривалості роботи системи, тому регулярна перевірка цілісності шлангів дуже важлива.

Гальмівні шланги на перших автомобілях
До винаходу гідравлічного гальмового приводу досить широко застосовувався механічний тросовий привід – де зусилля від педалі гальма передавалося до колесам за допомогою спеціальних тросів. Головний недолік системи – сильна схильність забруднення та іржі, а також необхідність докладати великі зусилля для зупинки автомобіля.
Так як гальмівні шланги – це невід'ємна частина гідравлічного гальма, винайдені вони були одночасно з ним. Малкольм Локхід, який придумав гідравлічну систему гальм, провів до кожного колеса спеціальні шланги. З допомогою тиску робоча рідина по шлангах подавалася в супорти, а гальмівні поршні затискали спеціальну колодку. Перші гальмівні шланги виготовляли з гуми.
Вперше гідропривід з гальмівними шлангами був встановлений на автомобілі американської компанії Duesenberg в 1921 році. Вдосконалену систему встановила на свої машини компанія Chrysler в 1924 році, а потім її стали використовувати General Motors і Ford.
Конструкції і функції шлангів
Основна функція гальмівних шлангів – передача тиску, яке виникло всередині системи, на циліндри. Циліндри впливають на гальмівні колодки.
Гальмівні шланги постійно знаходяться під тиском, тому особливо важлива цілісність конструкції. Гальмівні шланги складаються з рукава високого тиску і двох приєднувальних наконечників. Зазвичай в гальмівній системі чотири шланга – два для з'єднання з передніми гальмівними циліндрами два – з задніми.
Види та матеріали
Як правило, виробники представляють два різновиди гальмівних шлангів: гумові й армовані.
Гумові шланги прості лише на перший погляд. Насправді вони досить надійні і складаються з трьох частин. Внутрішнє гумове покриття шланга надійно утримує гальмівну рідину всередині. Таке покриття – сталева сітка, яка не дає шлангах деформуватися під тиском. Третій шар – це тонке гумове покриття, воно забезпечує гнучкість і вологостійкість шлангів. Гумові шланги досить зносостійкі, але вважається, що з ними гальмівна система працює повільніше. Це відбувається тому, що вони трохи більше схильні до деформації від тиску, ніж армовані.
Армовані шланги мають два шари: внутрішній - пластикову трубку посиленої міцності, і зовнішній – спеціальну металеву мережа-тасьму. Саме ця мережа не дає шлангу деформуватися, вона має іншу структуру в порівнянні зі сталевою сіткою гумових шлангів і вважається більш надійною. Вважається, що така конструкція шлангів дозволяє більш ефективно контролювати процес гальмування. Мінус таких шлангів в тому, що армована поверхню дряпає всі навколо. Тому багато виробників стали наносити на шланги прозорий третій шар з ПВХ.
Контроль справності і заміна
Періодично оглядайте гальмівні шланги. Провести діагностику необхідно, якщо ви помітите:
витік гальмівної рідини;
тріщини і пошкодження на шлангах;
порушення герметичності з'єднувальних наконечників.
Термін служби для шлангів встановлює виробник. Зазвичай, термін експлуатації не перевищує 100 000 км пробігу. Заміна гальмівного шланга може знадобитися раніше, якщо автомобіль використовувався в екстремальних для нього умовах. Не нехтуйте заміною шланга вчасно, інакше він може лопнути і спровокувати аварійну ситуацію
03:48
4
RSS