Пристрій і принцип роботи приводного нагнітача типу Roots

Устройство и принцип работы приводного нагнетателя типа Roots
Пристрій і принцип роботи приводного нагнітача типу Roots
Конструктивно приводні нагнітачі типу Roots виглядають наступним чином: в овальному корпусі встановлені два ротори, насаджених на осі і мають спеціальний профіль. Ці осі пов'язані між собою шестернями. Ротори обертаються в протилежні сторони.
Між корпусом механізму і роторами існує зазор 0,1-0,15 мм. Точно такий же зазор відокремлює їх і один від одного.

В результаті обертання деталей, простір між ними і внутрішньою поверхнею корпуса нагнітача захоплюється певний об'єм повітря. Потім він переміщається від всмоктувального патрубка до нагнітаючого трубопроводу. Повітря подається в трубопровід поштовхами. З кожним обертом роторів в нього надходить чотири (з кожного ротора по дві порції. В цьому принцип роботи приводного нагнітача типу Roots аналогічний принципу роботи насосів шестеренного типу.
Корпус і ротори механізму виготовляють з алюмінієвого сплаву.
Розташований компресор в передній частині двигуна: перед карбюратором або між ним і двигуном. У першому випадку нагнітач засмоктує чисте повітря і нагнітає його в карбюратор.
Друга схема розташування більш поширена. У цьому випадку компресор всмоктує горючу суміш і нагнітає її в трубопровід. При цьому вона енергійно перемішується роторами, що служить кращому випаровуванню бензину. Крім того, при розміщенні нагнітача між двигуном і карбюратором, останньому не потрібні які-небудь додаткові пристрої.
Тиск наддуву компресорів типу Roots назад якості наповнення, тобто, при підвищенні тиску в нагнітальному трубопроводі посилюється витік повітря (суміші) у зазори нагнітача і зменшується коефіцієнт наповнення. З-за цього, з підвищенням тиску в трубопроводі, різко падає ККД нагнітача. Уникнути цієї неприємності можна, збільшивши швидкість обертання роторів, або додавши дво - або трирівневу передачу.
Однак у багатоступеневих конструкціях втрачається одне з головних достоїнств компресорів Roots – їх компактність. А зі збільшенням швидкості обертання роторів, збільшується і обсяг відібраної у потужності силової установки.
Компресори типу Roots забезпечують достатній тиск у нагнітальному трубопроводі при малих і середніх обертах двигуна. Крім того, автомобілів, обладнаних такими нагнітачами, забезпечений хороший розгін.
Переваги та недоліки конструкції приводного нагнітача типу Roots
Компресори типу Roots мають ряд істотних недоліків.
При виникненні турбулентності - видавлюванні нестисненого повітря з нагнітача в стиснене повітря трубопроводу - температура повітряного заряду зростає додатково до звичайного підвищення від збільшення тиску. Тому компресори подібного типу додатково оснащуються интеркулерами.
Крім того, недоліками нагнітачів Roots залишаються складний процес встановлення і відносно висока ціна.
Однак, завдяки довговічності конструкції, низькій гучності, компактності і ефективності на середніх і малих обертах, приводні пристрої такого типу здобули популярність у іменитих брендів автомобілебудування. General Motors, Ford, Mercedes, Daimler Chrysler оснащують свої моделі саме компресорами Roots.
В даний час приводні нагнітачі типу Roots випускають відомі компанії: Magna Charger, Eaton Automotive, Jackson Racing, Kenne Bell, Superchargers. Їх продукція широко представлена на сучасному ринку автозапчастин і користується успіхом а автолюбителів.
03:49
19
RSS