Поговоримо про турбінах

Поговорим о турбинах
Поговоримо про турбінах
Про системи турбонаддува відомо багато, але ми вирішили зібрати в одному місці. У цій статті. Коротко та наочно! Почнемо з основ...
- Вхідний отвір в компресорну равлика
- Вихідна частина компресорної равлики
- Колесо компресора
- Вал турбіни
- Центральна частина
- Вхід в турбінну равлика
- Випускна частина турбінної равлики (сопло)
- Колесо турбіни
- Канал подачі масла
- Осьові підшипники
- Кожух водяного охолодження
- Клапан вестгейта
- Упорний підшипник
"Равлик" компресора ("холодна" равлик)
В равлику розташоване компресорне колесо. Цю деталь всі асоціюють в першу чергу з турбіною. Вона герметична, з впуском в центрі і випуском кінцевої частини спіралі. Сама по собі, як і впускні і випускні канали, може бути різних розмірів, залежно від розміру компресора і мети використання.
Колесо турбіни (крильчатка)
Турбінне колесо має таку ж конструкцію, як і компресорне. Колесо турбіни розкручується вихлопними газами, нагнетаемыми турбінної равликом. Сот колесо в свою чергу розкручує турбінний вал, який приводить в рух компресорне колесо
Центральна частина (картридж)
Центральна частина знаходиться відповідно в центрі тур-бочарджерй, між компресорної та турбінної равликом. З двигуна маспо під тиском герметично подається зверху в картридж, щоб охолодити і змастити систему підшипників ковзання і вал. Також через картридж циркулює вода, щоб охолоджувати всі деталі.
Колесо компресора (ротор компресора)
Це колесо всмоктує повітря в компресорну равлика а потім подає його в мотор. Воно починає крутитися після того, як газ розкручує колесо турбіни, з'єднаної валом, який проходить по всій довжині турбочарджера.
"Равлик" турбіни ("гаряча" равлик)
Її іноді називають равликом випуску, має таку ж форму, як і равлик компресора. Встановлюється між випускним колектором і випускною системою; в ній розташовується турбінної колесо. Газ залітає в турбіну з протилежного боку від компресора, входячи через вільний кінець спіралі равлики, а виходячи через центральний отвір
Вал/вісь
Вал — це те, що з'єднує два важливих колеса турбіни. Вал підтримується в центральній частині за допомогою підшипників. У машинах з ALS (Anti-Lag System, проти турбоям) або mega boost часто використовуються дорогі вали MarM 247, які можуть впоратися з великими температурами і перевантаженнями, на відміну від звичайних побратимів.
Принцип
Основний принцип будь турбіни: вона нагнітає повітря в двигун під тиском, збільшуючи наповнюваність циліндрів (заганяючи в незмінний обсяг більшу кількість паливно-повітряної суміші в одиницю часу), що в кінцевому підсумку значно збільшує потужність.
Механіка
У турбіні є колесо компресора, яке починає працювати на великих швидкостях (іноді воно здійснює понад 150 тис. оборотів в хвилину), коли вихлопні гази починають крутити друге колесо (турбінне), сполучене з компресорним міцним валом. Звучить невибагливо, але по суті все так і є.
Щоб турбокомпресор працював ефективно, потрібно не тільки цілковита злагодженість роботи його окремих компонентів, але і ідеальне його відповідність двигуну, на якому він встановлений. Це означає, що потрібно тримати в голові буквально тисячі варіантів і факторів.
ЧОМУ ВСЕ Ж ТУРБО?
Отже, варіантів може бути безліч: механічним компресор, система закису азоту, врешті-решт просто атмосферний двигун. Розглянемо плюси і мінуси кожного.
Атмосферний мотор
Плюси
- Більш просте устройствсо
- Простіше у правління дроселем (відсутність турбоим).
Мінуси
- Менший потенціал і складність отримання додаткової потужності.
Механічний компресор
Плюси
- Більш простий пристрій Простіше управління дроселем
(відсутність турбоим).
Мінуси
- Менша ефективність (порівняно з турбо).
Закис азоту
Плюси
- Простота інсталяції. Прозорість управління.
Мінуси
- Лімітоване використання Відносна вартість вкладень
Турбіна
Плюси
- Велика ефективність. Умовна легкість апгрейда Достатня надійність системи.
Мінуси
- Складність установки (при переході з атмо) Складність настройки.
08:02
8
RSS