Випускна система.

Выпускная система.
Випускна система.
Випускна система (інше найменування - система випуску відпрацьованих газів, вихлопна система) призначена для відведення відпрацьованих газів з циліндрів двигуна, їх охолодження, а також зниження шуму і токсичності.
Система випуску відпрацьованих газів включає безліч конструктивних елементів, серед яких випускний колектор, каталітичний нейтралізатор, фільтр сажі (на дизельних двигунах), глушник і з'єднувальні труби.

Схема випускної системи
Всі конструктивні елементи випускної системи розташовані під днищем автомобіля.
До фото номер 1:
1: турбонагнітач
2: кисневий датчик перед нейтралізатором
3: каталітичний нейтралізатор
4: кисневий датчик за нейтралізатором
5: випускна труба з муфтою віброізолюючиєї
6: випускна труба
7: попередній глушник
8: основний глушник
9: підвіска випускної системи
Випускний колектор забезпечує безпосередній відведення відпрацьованих газів, а також продувки циліндрів двигуна. Форма і розміри випускного колектора визначають характер коливального процесу відпрацьованих газів у випускній системі, і в підсумку впливають на потужність і крутний момент двигуна. Коливальний процес відпрацьованих газів у випускній системі повинен бути узгоджений з коливальним процесом паливно-повітряної суміші у впускний системі.
На випускний колектор припадає найбільша температурна навантаження, тому він виготовляється, як правило, з жароміцного чавуну. До випускного колектора кріпитися приймальна труба глушника.
Для ізоляції конструктивних елементів випускної системи від вібрації двигуна використовується віброізолюючі муфта (популярну назву - сильфон). Сільфон являє собою гнучкий металевий шланг, закритий сталевою оболонкою.
Каталітичний нейтралізатор призначений для зменшення концентрації шкідливих речовин у відпрацьованих газах. У побуті каталітичний нейтралізатор називають каталізатором. Різні моделі автомобілів розрізняються конструкцією та розташуванням каталітичних нейтралізаторів. На сучасних автомобілях застосовуються трикомпонентні каталітичні нейтралізатори, що захищають від трьох шкідливих речовин - незгорілих вуглеводнів, оксиду вуглецю та оксиду азоту.
На дизельних двигунах застосовується сажовий фільтр, який забезпечує зниження викиду сажі в атмосферу з відпрацьованими газами. У випускній системі сажовий фільтр може бути об'єднаний з каталітичним нейтралізатором.
У сучасному автомобілі крім випускної системи застосовуються і інші екологічні системи вентиляції картера, рециркуляції відпрацьованих газів, вловлювання парів бензину.
Випускна система
Кисневий датчик служить для управління складом паливно-повітряної суміші двигуна за рахунок вимірювання кисню у відпрацьованих газах. Кисневий датчик хоч і встановлюється у випускній системі, є конструктивним елементом системи управління двигуном.
В сучасних системах управління встановлюється два кисневих датчика – один перед каталітичним нейтралізатором, інший – за ним. Крім кисневого датчика у випускному тракті можуть встановлюватися інші вхідні пристрої: датчик температури відпрацьованих газів, датчик оксидів азоту.
Глушник, як випливає з назви, призначений для зниження рівня шуму і перетворення енергії відпрацьованих газів. Глушник складається з декількох частин. В більшості своїй глушник включає два елемента - попередній глушник (резонатор) і основний глушник. Зниження шуму в глушнику відбувається за рахунок накладення звукових хвиль, багаторазового зміни напряму і величини потоку відпрацьованих газів, а також їх поглинання.
На спортивних автомобілях, а також при тюнінгу автомобіля встановлюються так звані прямоточні глушники, забезпечують приріст потужності двигуна.
03:49
1
RSS