Вибір «нерідних» дисків!

Выбор «неродных» дисков!
Вибір «нерідних» дисків!
(корисні статті)
Встановлювати "нерідні" колісні диски можна, але тільки з дотриманням всіх заводських параметрів.

Оригінальні колісні диски влаштовують далеко не всіх автовласників, багато хто відразу ж міняють їх на «нерідні». Однак перш ніж всерйоз приступати до підбору, автомобілісту варто дізнатися, які параметри при підборі позаштатних дисків є першорядними, а які несуттєвими, які труднощі можуть чекати і як заміна дисків може вплинути на гарантію.
• Краса - страшна сила!
Дуже поширеною причиною, що штовхає автовласників на заміну оригінальних дисків позаштатними, є більш красивий зовнішній вигляд останніх. Дійсно, сучасний асортимент дисків (особливо литих) вражає різноманітністю моделей, кожен виробник намагається виділити свою продукцію з загального ряду оригінальним дизайном і якими-небудь цікавими особливостями. Автовласники, в свою чергу, охоче встановлюють більш привабливі «нерідні» диски, щоб милуватися їх зовнішнім виглядом в статиці і помічати зацікавлені погляди перехожих під час руху автомобіля. Тим не менш, в гонитві за естетикою не варто переборщувати: наприклад, великі хромовані «гоночні» диски будуть виглядати недоречно на бюджетних автомобілях типу Volkswagen Polo або Renault Logan.
• Маркування колісних дисків
Багато автомобілістів впевнені, що для правильного підбору дисків необхідно знати ширину обода виробу, його виліт і кількість отворів для кріплення. Насправді, параметрів набагато більше, і сьогодні легко можна зустріти диски, наприклад, ось з таким маркуванням: 6,5Jx15 Р2 5/114,3 ET60 D-57. Розшифровується це наступним чином: 6,5 – це вимірюється в дюймах ширина обода диска, тобто тій частині, на яку безпосередньо надівається шина; J – форма профілю бортовий закраїни; x – нерозбірний обід (інші типи зараз вже практично не зустрічаються); 15 – номінальний посадковий діаметр. Посадковий діаметр диска повинен бути дорівнює посадочного діаметру шини; розбіжності між цими показниками не допускаються; H2 - буква вказує на наявність хампов (hump) – невеликих кільцевих виступів, що проходять по краю диска до його закраїн), а цифра – на їх кількість (в даному випадку два). Основне призначення хампов – це фіксація безкамерної шини на ободі; 5 – кількість отворів для кріплення диска; 114,3 – вимірюється в міліметрах діаметр окружності, що проходить через центри кріпильних отворів; ET60 – виліт диска, дуже важливий параметр, що визначає відстань від привалочної (площина додатки диска до маточини) до уявної площини симетрії обода; D-57 - діаметр центрального отвору (мм).
Головна складність процедури підбору «нерідних» дисків полягає саме в тому, що деякі параметри можуть відрізнятися від штатних. Однак, якщо в одних характеристиках допустима похибка», то інші це повністю виключають.
Так, ширина ободу в певних межах може змінюватись, оскільки цей показник залежить від ширини монтованою на диск шини, а в більшості моделей шин допускається розбіжність у 1,5-2 дюйми (наприклад, для шин 205/55R16 підійдуть диски з шириною обода від 6 до 7,5 дюймів).
Що стосується посадкового діаметра, то тут можливостей для вибору ще більше, оскільки максимальний діаметр може бути збільшений практично на будь-яку величину – головне, щоб він відповідав діаметру шини. Тим не менш, слід пам'ятати: чим більше діаметр диска, тим менш комфортною буде їзда. Але з іншого боку, зі збільшенням діаметра підвищується керованість машини на високих швидкостях.
Виліт диска може бути змінено тільки в бік, бажано, не більше ніж на 1 см. При зменшенні вильоту зросте навантаження на підвіску і підшипники маточин, що може призвести до необхідності їх швидкої заміни.
Такі параметри, як кількість кріпильних отворів і діаметр окружності диска практично завжди залишаються незмінними при використанні як оригінальних, так і «нерідних» дисків. Недотримання параметрів діаметра окружності дисків може обернутися великими неприємностями: навіть якщо розбіжність становить «лише» 2 мм, після установки диска на колесо одна з гайок виявиться не до кінця затягнутою, а решта затягнутими з перекосом. Це означає, що колесо буде посаджено на маточину не повністю, і на ходу воно буде «бити», а незатянутые гайки почнуть відкручуватися самі по собі!
Всі параметри дотримані, а диск все одно не стає! У чому причина?
Досить рідко, але все ж зустрічається така ситуація, коли диски, ідеально підходять за всіма розмірами, для конкретного автомобіля, все одно не підходять, впираючись в гальмівні механізми або деталі підвіски. Це може бути пов'язано з формою виштамповки диска або спиць лиття – такі диски краще спочатку просто приміряти на автомобіль, прикрутивши їх на пару болтів, а вже потім бортувати шини на колесо.
• Гарантія на «нерідні» диски
Природно, виробники не схвалюють їх використання на автомобілях «нерідних» дисків, однак, якщо ви приїдете з ними на чергове ТО, до втрати гарантії на підвіску це не призведе. Відмовити в гарантійному обслуговуванні вам можуть тільки в тому випадку, якщо визначать, що несправність ходової частини автомобіля пов'язана з установкою «нерідних» дисків.
Завдяки величезному асортименту позаштатних дисків, представлених на ринку сьогодні, автовласники мають дуже широкі можливості підбору конкретно для свого автомобіля. Тим не менш, дуже важливо дотримуватися заводські параметри, оскільки, наприклад, перевищення допустимих розмірів може призвести до виникнення тертя колісного диска про елементи ходової системи автомобіля і швидкого виходу їх з ладу. Підбирати колісні диски на автомобіль рекомендується в присутності фахівця, навіть якщо ви володієте обширними знаннями з цього питання.
03:49
0
RSS