Що ж таке "Спейсери" і навіщо їх ставлять?! Дуже пізнавально!

Что же такое "Спейсеры" и зачем их ставят?! Очень познавательно!
Що ж таке "Спейсери" і навіщо їх ставлять?! Дуже пізнавально!
(Забирай пост до себе).
Спейсери, проставки в дисках або, якщо називати правильно, — планшайби використовуються для зменшення, але ніяк не для збільшення вильоту.
В залежності від того, на скільки потрібно зменшити виліт планшайби бувають різної товщини.

Для чого потрібні зазвичай колісні проставки?
Часто буває, що дуже сподобалися диски просто не випускаються з потрібним вильотом, хоча при цьому відповідають всім іншим вимогам автовиробника (ширина, діаметр, центрувальне отвір, кількість і діаметр осі розміщення болтових отворів – межболтовое відстань). Як вихід з положення, пропонуються проставки під колісні диски, які повинні зменшити виліт диска до потрібного розміру. По суті, колісні проставки – це металеві млинці, які встановлюються між колісним диском і маточиною.
Зменшення вильоту колеса приводить до збільшення ширини колії. Іноді зменшення вильоту необхідно. Таке буває при збільшенні ширини профілю шини, наприклад обід штатного колеса має вузьку ширину, а необхідно встановити колесо з більш широким ободом і типорозміром гуми. Щоб внутрішній край колеса знаходився на тому ж відстані від елементів підвіски, що і штатного, його необхідно відсунути назовні. Ось для цього і використовують проставки для зменшення вильоту. Також, не варто забувати, що значна зміна вильоту призводить до збільшення так званого «плеча обкатки» колеса – параметра, безпосередньо впливає на курсову стійкість і керованість автомобіля. Такий автомобіль чуйно реагує на колію. Підвищується зусилля на кермі, що змушує водія надмірно напружуватися. При різкому гальмуванні на трасі навіть незначна відмінність у зчепленні лівих і правих коліс може призвести до розгортання автомобіля. При незначній зміні вильоту таких проблем не виникає.
Які бувають проставки під колісні диски?
Існує два основних типи проставок під колісні диски – в одних випадках у проставках під диски просто просвердлені наскрізні отвори під ступичні болти (шпильки) – в цьому випадку болти швидше за все доведеться замінити на більш довгі (довжина збільшується рівно на ширину колісної проставки). Як правило, товщина таких проставок не перевищує 10 мм.
В інших випадках у проставках просвердлені отвори для болтів маточини, і окремо просвердлені отвори з різьбленням для кріплення диска. Таким чином, проставка кріпиться до маточини автономно, а диск, у свою чергу, прикручується до проставки. У цьому варіанті можна змінювати не тільки виліт, але і кількість болтів і межболтовое відстань (діаметр розташування отворів). Крім того, проставки цього типу, як правило, мають опуклість для центрування колеса, аналогічну тій, що мається на маточині. Тому, при підборі таких проставок потрібно звернути особливу увагу на те, чи відповідає центрувальне отвір диска цього параметру проставки.
Умови вибору та застосування проставок під диски
В цілому, з точки зору механіки, застосування проставок можливо виключно у випадках, коли фактичний виліт диска більше розрахункового (необхідного автовиробником), і ширина проставки повинна точно відповідати різниці в зазначених вильоти (нагадаємо, виліт диска вимірюється в міліметрах). Але при цьому потрібно розуміти, що ключовим моментом є якість проставки, адже у разі мінімальної похибки в розташуванні отвори, або ж просто якщо метал, з якого зроблена проставка неоднорідний – колесо буде бити, знищуючи Вашу підвіску прискореними темпами і створюючи критичні навантаження на підвіску в екстремальних умовах (а це вже небезпека руйнування частин ходової під час руху). Тому категорично не потрібно використовувати проставки дисків кустарного виробництва, а також невідомих виробників.
03:50
1
RSS