Про зазорах свічок запалювання

О зазорах свечей зажигания
Про зазорах свічок запалювання

Незважаючи на всю простоту будови свічок запалювання, з ними потрібно правильно працювати і звертатися. Їх потрібно правильно чистити, правильно вибирати і змінювати. Однак навіть нові варіанти, іноді можуть доставляти проблеми – машина може працювати нерівно, іноді бувають ривки (поштовхи) при наборі швидкості, а також легка детонація.
Багато хто відразу починають шукати причину в системі запалювання – звичайно ж свічки нові! Однак виною всьому може бути зазор між електродами, досить його поправити і двигун просто «заспіває» ...

Зазор свічки запалювання – це відстань між верхнім і нижнім електродами, потрібно для оптимальної роботи та підпалювання паливної суміші. Якщо ця відстань відрізняється від рекомендованих норм, двигун буде працювати не рівно, можливі або посмикування, або детонація схожа з «троением» вашого агрегату.
Простими словами, якщо зазор відрізняється від норми, виставлений так з заводу або продавцем, то ви можете хоч половину мотора перелопатити, а причину не знайти. Особливо сильно проявляється на карбюраторних системах. Але для початку пропоную почати з пристрою і принципу роботи.

Якщо говорити про свічках, то це як би остання ланка в системі запалювання, яке безпосередньо контактує з повітряно-паливної сумішшю. Саме цей елемент її палить, і робить це ефективно і як закладено в технічний регламент, або неефективно через низку причин (до речі, виною часто виступає знос).

Після того як паливна суміш (бензин і повітря) були подані в циліндри, поршень починає йти вгору і стискати її, нагнітаючи тим самим тиск.
У пікової або як прийнято називати в «верхній точці», ЕБУ дає наказ, і відбувається займання цього складу. Причому підпалює його свічка запалювання – між електродами біжить іскра, яка і є каталізатором.
Однак займання може і не відбутися, я не беру зараз варіанти з несправністю системи запалювання, просто виставлений – не правильний зазор. Таким чином, можуть з'являтися «пропускання» (тобто не займання паливної суміші), які змусять ваш двигун працювати з низьким ККД, а іноді взагалі він не запускається (наприклад – вранці взимку). Але чому так відбувається.

• Вплив правильного зазору на роботу двигуна:

Зазор це дійсно важливий параметр. Він може бути або великий або занадто маленький.

- Малий зазор

Якщо встановлені малі значення між електродами, то будуть проявляти пропуски в системі запалювання. Вся справа в тому, що тієї іскри, яка утворюється між електродами, що максимально наближені один до одного – недостатньо для займання паливної суміші. Іскра хоч і сильна, але недостатня. Ось чому багато автомобілів при русі будуть реально смикатися і не розвивати достатню швидкість. На карбюраторах може заливати свічки, що тільки додасть проблем – взагалі буде троїти. Зазор потрібно збільшувати!

Малий зазор це скільки?
Якщо поговорити про розмір, то це приблизно від 0,1 до 0,4 мм. Обов'язково перевіряємо свічки після покупки, слушні рекомендації дам трохи нижче, а поки поговоримо про велику відстань.

- Великий зазор

Знаєте, все ж багато виробників заздалегідь виставляють нормальне відстань між електродами. Але з часом він сам по собі може збільшуватися.
Вся справа в зносі свічки, який проявляється при великому пробігу – це природно. Адже електроди зроблені з металу, який під впливом температури і постійних електричних розрядів починає потихеньку вигоряти. Страждає як верхній схожий на букву «Р», так і нижній. Верхній стає тонким, замість прямокутної форми він починає закруглятися, тому як згорають боки.

Нижній просто просідає вниз.
З-за такої відстані, іскра, яка проходить між контактами – слабшає. Причому значно! Її також можливо не вистачить для запалення палива.
Часто з-за цього пробиває ізолятор нижнього контакту, вся справа в тому – що іскра намагається знайти найкоротший шлях між електродами.

Взимку є велика ймовірність, що машина просто не запуститися.

Ще один важливий аспект, на отдалившихся електродах частіше може з'являтися наліт у вигляді нагару, іскра отже «страждає» від великої відстані, так ще й наліт! Вона взагалі може не пройти. Тому важливо через певний пробіг, з нашим паливом це може бути вже 15000 км, викручувати свічки при необхідності їх змінювати, або чистити.

Велику відстань – від 1,3 мм і вище.
Нормальний зазор, на що потрібно орієнтуватися.

У нас є цілком конкретні межі. Нижній від 0,4 мм (і все що нижче), верхній від 1,3 мм (і все що вище). Так який вважається нормальним розміром саме для вашого авто. Знаєте і тут є відмінності, пов'язані в першу чергу з системою запалювання автомобіля, умовно її можна поділити на три типи:

1) При карбюраторному типі, з трамблером – нормальний зазор від 0,5 до 0,6 мм

2) При карбюраторному типі, з електронним запалюванням – 0,7 – 0,8 мм

3) Інжектор – 1 – 1,3 мм

Чому така різниця?
Відповідь проста – справа в системі запалювання та електричної ланцюга. Саме низька напруга у карбюратора, відповідно іскра буде слабкіше, і тому зазор повинен бути менше. А ось сама сильна енергетична система у інжектора, тому тут зазор збільшують, нормальний вважається від 1 мм, а на багатьох іномарках він 1,1 мм.

- Як перевірити як його виставити.

Процес цей не такий складний, як здається на перший погляд. Для початку просто викручуємо свічки запалювання, потім дивимося на пошкодження, якщо їх немає, то можна для початку почистити, потім перевірити зазор.
Зазор звичайно можна заміряти звичайними вимірювальними приладами, тупо лінійкою. Однак визначити на вигляд 0,5 або 0,7 мм, дуже складно! Тому зараз в магазинах можна купити так звані набори «щупів або спеціальні ключі для перевірки зазору.

- Ключ з щупами

Щупи схожі на металеві загнуті літери "Р", з різними розмірами, просто їх підставляємо між електродами і з точністю до 97% визначаєте зазор. Якщо він більше, наприклад на інжекторі ніж 1,1 мм, то контакти зближують один до одного, елементарно можна постукати ручкою викрутки. Якщо занадто близько – то розсовуємо один від одного, знову ж перевіряє щупом.

• Сучасні технології:

Що хочеться сказати в ув'язненні, багато хто подумає «та кинь», навіщо мені заморочуватися над якимось відстанню між електродами! Хлопці дуже неправильні думки.

По-перше, ви можете заощадити на паливі, дослідження показують до 5 – 7%

По-друге, плавна робота двигуна – запорука безпеки водіння.

Третє, правильний зазор між свічками збільшує їх ресурс, немає ймовірності, що проб'є ізолятор (при збільшеному відстані).

Хочеться відзначити, що деякі компанії, навпаки, збільшують число контактів (електродів), посилюють котушки і систему запалювання, все для того щоб суміш поджигалась краще.

Також зараз є більш сучасні технології, які, як я думаю, скоро прийдуть на зміну – такі як плазмові свічки.

- Плазмові свічки

У них взагалі немає електродів, а підпалює паливо пучок плазми, який утворюється від електрики. Як пишуть, виробляли зараз вже проходять випробування і вони кажуть – що ефективність згоряння паливної суміші збільшується, а це трохи більше потужності, трохи більше економії та екологічності двигуна.

Удачі на дорогах!
03:51
6
RSS