Шумоізоляція (проклейка) панелі приладів автомобіля

Шумоизоляция (проклейка) панели приборов автомобиля
Шумоізоляція (проклейка) панелі приладів автомобіля
Хочеш дізнатися більше про шумоізоляції? Подивися відео до цієї статті
Приладова панель (розм. «Торпедо») – часто основне джерело скрипів і шумів в автомобілі. Причому, це стосується не тільки марок вітчизняного виробництва, але і іноземного. Причин тому кілька.

По-перше, відсутність цілісності конструкції. Приладова панель складається з значної кількості пластикових деталей, які зістиковано з допомогою різного виду кріплень (кліпси, засувки, саморізи або просто за рахунок тертя на розпір). З часом від вібрацій кріплення слабшають (а іноді і відламуються), що призводить до виникнення люфтів і як наслідок – шумів і скрипів.
По-друге, велика кількість елементів, схованих під панеллю. Це елементи пічки, різні елементи електрики, джгути проводів, колодки і т. п., які не закріплені жорстко і на купині б'ються про пластикові частини панелі.
І, по-третє, якість самого пластику, з якого виготовлена приладова панель.
Грунтуючись на власному досвіді, можу сказати, що «втихомирити» приладову панель в цілому цілком можливо. Більш того, її можна перетворити в додатковий бар'єр ізоляції шуму. Так званий "акустичний щит", що дозволить додатково до шумоізоляції моторного щита , ще знизити шум від двигуна.
Природно, найкращого результату можливо досягти при повному знятті панелі з машини. Якщо у вітчизняних автомобілях і багатьох бюджетних іномарках це цілком розв'язувана задача, то в авто більш високого класу з наявністю великої кількості електрики, внутрішніми каркасами безпеки і повітряними подушками це зробити значно складніше. На щастя, в останньому випадку це і не завжди необхідно. Тому процес шумоізоляції приладової панелі можна здійснити двома способами:
1) Тотальна шумоізоляція з повним демонтажем панелі і її розбором
2) Часткова шумоізоляція зі зняттям навісних і облицювальних панелей
1) Шумоізоляція торпедо з повним розбором
В рамках даного матеріалу ми не розглядаємо сам процес демонтажу. Мануал по автомобілю і спеціалізовані форуми в допомогу. Буквально кілька важливих моментів:
не поспішати і проявляти акуратність
відразу вкручуйте на місце кріплення
маркіруйте електричні колодки
Після того, як панель демонтована, розберіть її на складові частини, так щоб залишалися тільки монолітні елементи. Ретельно очистіть від пилу і бруду всі складові частини.
Ша г1. Вібродемпфірування пластику.
Використовуючи віброізолятор Вібропласт М1, задемпфируйте всі плоскі ділянки пластику. Це дозволить збільшити його і значно знизити його вібрації.
Покривайте 50-60% плоских ділянок. Обважнювати надміру теж немає необхідності, оскільки збільшується маса всієї конструкції в цілому, а кріплення залишаються без змін. Вибродемпфированию піддаються не тільки елементи самої приладової панелі, але і повітроводи, корпус пічки, металевий каркас жорсткості (якщо є). Загалом, все те, що здатне видавати звуки і вібрації при простукуванні. Після нанесення виброфильтра звук повинен бути більш глухий, ніж до обробки.
Крок 2: Шумоізоляція зворотної поверхні панелі.
Використовуючи в якості шумопоглинача Бітопласт товщиною 5 або 10 мм (бажано – 10мм), покриваються близько до 100% зворотного боку всіх панелей. У цьому випадку Бітопласт виконує дві функції: шумопоглинача звуків, що виходять від моторного щита (той самий «акустичний щит»), і ущільнювача, що запобігає стуки інших внутрішніх елементів приладової панелі про її корпус.
Бітопласт чудово тягнеться, що дозволяє легко укласти його на криволінійні поверхні. Надлишки по краях потім акуратно подрежьте ножицями.
Крок 3: Обробка стиків
Після виконання кроків 1 і 2, можна починати зворотну збірку і паралельно провести ущільнення стиків стичних елементів. Головне правило: всі місця зіткнення пластику з пластиком повинні бути оброблені ущільнювачем. В якості ущільнювача використовується Біопласт 5мм і Маделін.
Основні місця стиків підвищеної уваги:
рухомі елементи (кришка ящика рукавички)
повітроводи в місцях кріплення до дефлектора
місця кріплення облицювальних панелей
При зворотній збірці приділіть особливу увагу цілісності кріплень Торпедо до кузова автомобіля. Якщо вони розбиті або відсутні – обов'язково відновіть. Якщо можливо, зробіть ще кілька додаткових, т. к. вага панелі збільшиться.
Також, необхідно розібрати і більш ефективно укласти проводу, намагаючись об'єднати їх в більш великі джгути. Використовуйте бітопласт або маделін для обв'язки зверху і кріплення. Постарайтеся закріпити їх більш жорстко, щоб вони не бовталися.
Примітка: Дослідним шляхом виявлено, що одним з джерел стукотів є заслінки системи опалення. При повному демонтажі панелі надається прекрасна можливість піддати проклейці корпус пічки і її заслінки, які , як правило люфтят і нещільно прилягають. Це не тільки виключить стуки, але і підвищить ефективність самої системи опалення, т. к. знизяться втрати тепла/охолодження.
Часткова шумоізоляція приладової панелі.
Часткова шумоізоляція проводитися при неможливості повністю демонтувати панель з автомобіля. Тим не менш, вона також дозволяє домогтися помітних результатів. Для цього з панелі демонтується максимально можлива кількість навісних елементів і облицювальних панелей. Це такі елементи як рукавичний бокс, кришка блоку запобіжників, центральна консоль, бічні облицювальні панелі і т. д. Дані елементи піддаються вибродемпфированию і шумоізоляції за технологією, описаною вище (див. Шаг1 – Крок 3)
Все вищесказане відноситься також до облицювання центрального тунелю. Як правило, це або цільний елемент, або складається з 2-х частин. Його також необхідно обробити вказаної технології.
03:51
2
RSS