Як перевірити датчик колінвала?

Как проверить датчик коленвала?
Як перевірити датчик колінвала?
Кожен автовласник відмінно обізнаний, наскільки для працездатності автомобіля важливий датчик положення коленвала (ДПКВ). Також його ще іноді, завдяки тому, що з його допомогою синхронізується робота електронного блоку управління двигуном, цей прилад називають датчиком синхронізації.

При виникненні поломок в роботі описаного датчика, неможливо запустити двигун або ж у його роботі буде відбуватися збій, здатний призвести до повної зупинки (зменшення потужності, збої в оборотах). Також даний датчик відповідає за синхронізацію подачі палива при повороті ключа в замку запалювання.
Ознаки неправильної роботи датчика колінвала:
- помітне зниження його динамічних характеристик у процесі руху машини (звісно ж, у цієї проблеми можуть бути різні причини, але саме про цю несправність повідомить контролер, який зафіксує проблему і запалить «check engine» на панелі приладів).
- мотор мимоволі знижує або підвищує оберти;
- на холостому ходу немає стійкості в оборотах;
- виникнення детонації в двигуні під час динамічного навантаження;
- неможливість запустити двигун.
Наведені лише основні характерні показники поломок датчика оборотів коленвала, шківа привода ГРМ або генератора.
Спочатку необхідно для себе розуміти, яким чином можна здійснити якісну перевірку його працездатності і бути стовідсотково впевненим, що все в порядку. Для чого таку перевірку необхідно здійснювати завжди першою?
Все досить нескладно. Незважаючи на те, що в більшості автомобілів даний датчик розташований не в самому зручному місці, перевірка справності відніме у вас зовсім мало ресурсів і часу. Після перевірки вам стане абсолютно ясно, потрібно замінити датчик.
Як здійснити перевірку датчика колінвала?
Перевірити справність цього датчика (ДПКВ) можна кількома способами. Для кожного варіанту вам знадобляться скористатися певними приладами. Найбільш часто застосовуються три основні підходи до перевірки працездатності датчика оборотів коленвала, розглянемо їх.
Виходячи з порад професіоналів, завжди перед перевіркою датчик коленвала необхідно демонтувати, не забувши при цьому позначити мітками його початкове розташування на двигуні. Зрозуміло, що після зняття необхідно провести візуальний огляд датчика. Результати візуального огляду дають можливість виявити пошкодження на ньому, зрозуміти стан контактної колодки, сердечника самих контактів. Забруднення слід видалити, використовуючи спирт або бензин. У датчика колінвала повинні бути чисті контакти.
В процесі демонтажу необхідно встановити відстань від осердя датчика до диска синхронізації. Воно має варіюватися від 0,6 мм до 1,5 мм.
При відсутності видимих проблем можна переходити до виявлення прихованих в електричній схемі даного пристрою.
Діагностика датчика з використанням приладу
Для вимірювання опору обмотки датчика колінвала можна використовувати омметр (мультиметр). Правильно функціонуючий датчик покаже значення від 550 до 750 Ом.
Така перевірка тестером (мультиметром) полягає в перевірці опору котушки індуктивного датчика. Оскільки при пошкодженої котушці, характеристики датчика відобразяться в першу чергу на опорі. Встановлюємо потрібний діапазон і перевіряємо щупами на висновках. Така перевірка сама елементарна й проста, з цього не може дати 100% впевненості що діагноз датчику поставлений правильно.
Якщо ви хочете не сумніватися у власних діях, перед початком робіт уважно вивчіть інструкцію до вашого автомобіля. Коли ж, отримані вами, показники вимірювань не відповідають заявленому інтервалу, необхідно провести заміну датчика оборотів коленвала.
Другий підхід до перевірки працездатності ДПКВ є більш трудомістким і для його проведення вам знадобитися більше приладів:
- мегаомметр;
- мережевий трансформатор;
- вимірювач індуктивності;
- вольтметр (бажано цифровий);
Температура повітря в приміщенні має значення для коректності одержуваних показників, краще 20-22 градуси. Опір обмотки, як і зазначалося раніше, вимірюється омметром.
Далі переходимо до вимірювання індуктивності обмотки із застосуванням спеціально вимірювача. У нормального датчика вона повинна дорівнювати 200-400 мГн.
Далі, використовуючи мегомметр, переходимо до вимірювання опору ізоляції. Якщо напруга буде становити 500В, даний параметр не може перевищувати 20 МОм.
При виникненні випадкового намагнічування диска синхронізації з-за ремонту датчика, слід обов'язково зробити його розмагнічування, використовуючи мережевий трансформатор.
Аналізуючи всі, отримані в результаті даних вимірювань, показники, ви зможете зробити висновок про працездатність датчика колінвала або ж необхідності провести його заміну.
Не забудьте при установці на місце нового або старого приладу, уважно орієнтуватися на мітки, залишені вами при демонтажі, пам'ятаючи про необхідність наявності відстані 0,5-1,5 мм від сердечника до диска синхронізації.
Третій спосіб діагностики датчика оборотів коленвала є найбільш точним і застосовується на професійних станціях. Він вимагає наявність осцилографа і програми. При ньому немає необхідності в демонтажі з двигуна приладу. Оскільки дозволяє побачити формування сигналу. Наявність цифрового осцилографа дозволяє фахівцям ефективно виявляти різні проблеми в системі уприскування.
Діагностика сигналу з виходу датчика осцилографом
Для отримання коректних показників необхідно чорний затиск осцилографа, званий «крокодил», підключити до маси двигуна перевіряється автомобіля, пробник щупа встановити паралельно сигнальному висновку датчика. Другий роз'єм щупа осцилографа слід підключити до аналогового входу № 5 USB Autoscope II. Дані маніпуляції необхідно виконати для того, щоб побачити осцилограми напруги сигналу на вході датчика положення колінвала.
Далі необхідно вибрати режим для показу осцилограм «Inductive_Crankshaft». Тепер можна запускати автомобіль. Якщо ж його запуск двигуна є неможливим, необхідно покрутити двигун стартером.
Коли сигнал від датчика положення колінвала присутній, але його вихідні параметри не співпадають з нормальними, може спостерігатися посмикування машини, утруднений пуск двигуна, провали... Подібні порушення характеристик вихідного сигналу датчика колінвала служать свідченням наявних несправностей або самого датчика, або ж задає синхродиска і поломки зубців. Істинність припущень про несправності стане зрозумілою при розгляді характеру хвилі на осцилограмі синхроімпульсів напруги, знятих на виході датчика положення колінвала.
Ви ознайомилися з трьома можливими способами перевірки датчика колінвала:
- перевірка мультиметром (опір обмотки);
- перевірка тестером (опору ізоляції та індуктивності);
- перевірка на осцилографі.
Спосіб перевірки кожен вибирає сам по своїм можливостям і знань. Будьте об'єктивні в отриманих результатах, а також гранично уважні і обережні при перевірці.
03:52
4
RSS