McLaren F1

McLaren F1
McLaren F1
Час читання: 3-4 хвилини
Що найважливіше в автомобілі? Правильно, двигун. Це розумів головний розробник McLaren F1 Гордон Мюрей. Спочатку він хотів взяти двигун Honda, т. к. вони проектували дуже хороші мотори для F1. Але створювати гіперкар з двигуном Хонда, як то не солідно. А от взяти мотор BMW саме те.

На початку 90-х BMW випустила 8-series E31. Відмінний автомобіль, який був нафарширований найостаннішими технологіями. Але якість не завжди є запорукою успіху. Автомобіль вийшов дорогий і під час фінансової кризи попит на нього був дуже малий. І це не дозволило випустити найпотужнішу М8... Хоча мотор і сама машина була фактично готова, але знову таки, ціна була б просто космічною. З цього зараз один екземпляр коштує в музеї БМВ.
Коли Гордон звернувся до БМВ з проханням розробити самий дикий мотор, то БМВ показала йому свою розробку, яка дуже сподобалася Мюрею.
Звичайно, двигун був ще більше доопрацьований, адже McLaren F1 відразу розроблявся як дуже дорогий апарат і в моторі могли бути застосовані найдорожчі і сучасні матеріали і технології. Пауль Роше (глава BMW Motorsport) взяв свій V12, збільшив обсяг до 6.1 літра, допрацював головку блоку циліндрів, вніс ще безліч змін в конструкцію для максимальної надійності і в результаті отримав 627 л. с. Сам мотор важив 266 кг. Для відводу тепла в обробці моторного відсіку використовувалася золота фольга.
Розгін до сотні займав у McLaren F1 3.2 секунди, до 200 - 9.4 секунди. Максимальна швидкість на більш ніж 10 років стала недосяжною, 390 км/ч.
Коробка передач була унікальною, спроектованої спеціально для McLaren F1, але все одно власники скаржилися на те, що періодично передачі могли вилітати, так і дуже вона була гучна. І при цьому, мотор довелося злегка дефорсировать, оскільки вона не могла витримати дикий напір V12.
Сам автомобіль був виготовлений з вуглепластика, а елементи підвіски практично всі з титану. Пасажири знаходяться в монококу. При цьому переднє сидіння намертво закріплено до підлоги, а задні два взагалі є частиною монококи. З цього назвати McLaren F1 комфортабельним автомобілем важкувато, все вібрації від дороги і мотора відразу ж передаються на пасажирів. До речі, навіть зараз знайти тримісний гіперкар складно. Шумоізоляції як такої в машині практично немає, все спрямовано на зниження ваги, відповідно в McLaren F1 немає гідропідсилювача керма, ABS, але при цьому є кондиціонер, оббивка з алькантари, товсті вовняні килимки і хороша аудіо система. Вага автомобіля був 1137 кг, досі McLaren F1 вважається самим легким гіперкаром.
Багажників у машини було кілька: під капотом, і з боків кузова перед задніми арками коліс. І в кожному багажнику фірмові шкіряні сумки.
Стандартна серійна машина була позбавлена антикрил з цього на високих швидкостях відчувала себе, за нинішніми мірками, не так впевнено. У гоночних модифікаціях, звичайно, обважування були більш серйозні т. к. розвивати майже 400 км/год необхідності не було.
McLaren F1 практично в серійному виконанні зміг виграти безліч змагань, але найважливішим бала перемога в ЛеМане.
Всього було випущено 107 екземплярів. І продавалися вони рівно за 1 млн. фунтів.
Я досі вважаю McLaren F1 найкрасивішим і технологічним автомобілем.
03:53
13
RSS