ВАЗ 2108 «Акула»

ВАЗ 2108 «Акула»
ВАЗ 2108 «Акула»

Унікальне творіння двох братів з Армавіра — Арсена і Андраніка Вартановых.
Вони перетворили серійний вітчизняний хетчбек ВАЗ 21088 в один з найбільш ексклюзивних автомобілів Росії. На створення цього «хижака» знадобилося три роки роботи, купа грошей і, що найголовніше, талант з кмітливістю, які є запорукою успіху в кожному починанні.


Зійшовши з конвеєра «автовазу» в 1996 році, Акула поповнила ряди звичайних, нічим не примітних «вісімок», але в 2005 році, потрапивши в руки до армавірської умільцям, доля автомобіля круто змінилася в кращу сторону. Спершу брати пробували свої сили в рейсерскую змаганнях, займаючись лише доопрацюванням технічної начинки авто, і тільки потім їх світлі уми осяяла думка про створення даного ексклюзиву.

Своєю ексклюзивністю цей дивовижний автомобіль зобов'язаний зовсім іншого дизайну кузова, який отримав дюжину нових деталей, виготовлених зі склопластику. У гострій по-справжньому акулячої носовій частині кузова розмістилися передній бампер з великими повітрозабірниками, прикритими безліччю вертикальних лез, і широкою нижньою губою, перероблена оптика і вентильований капот з зовнішніми замками. В передніх крилах крім розширених колісних арок з'явилися «зябра», які не тільки охолодження моторного відсіку, але й формуванню нового стилю. Акцентувати увагу на зниженому дорожньому просвіті дозволили бічні спідниці з вертикальними прорізами. Задню частину прикрашають бампер з широким семіреберним дифузором, круглі світлодіодні ліхтарі Hella і позбавлена всього зайвого двері багажника з невеликим спойлером — своєрідним акулячим плавцем. Крім того від серійної моделі «Акула» відрізняється укороченою на 60 мм панорамним дахом, ламбо-дверима, легкими гоночними дзеркалами заднього виду, іншими бічними стійками і різними дрібницями, зразок бічних повторювачів поворотів і кришкою паливного бака Sparco. Хочеться також відзначити, що в цілях підвищення жорсткості автомобіль наділили невидимими зовні підрамні конструкціями, а його заводські скла замінили на багатошаровий тонований триплекс.

Що стосується салону трьохдверного хетчбека, то тут брати Вартанова поставили передні спортивні сидіння від Porsche 911 з електричною налаштуванням та функцією регулювання жорсткості, сріблястий спортивний триспицеве кермо, блискучу ручку коробки передач, нові накладки педалей і датчики DEFI, серед яких є безліч додаткових гоночних приладів, не ставлять на серійні авто. Для зниження ваги ВАЗ 2108 позбавили заднього ряду сидінь і деяких інших деталей, які вважаються зайвими в автоспорті. Самі «творці» зізнаються, що робота над інтер'єром поки не доведена до кінця і в майбутньому його чекають серйозні зміни. В ході подальших робіт, авто отримає нову торпеду унікального дизайну з повітроводами Mazda 6, верхню консоль від Toyota Camry, карбонову обробку та багато іншого.

Так як автомобіль будувався не тільки для показу на різного роду автовиставках, але і з розрахунком на активну участь в гоночних заїздах, серйозного доопрацювання зазнав і його силовий агрегат. Щоб змусити 1,7-літровий двигун видавати потужність в 250 кінських сил, його наділили кованими поршнями, більш легкими шатунами, нагнітачем Greddy TD05H, перепускним клапаном Greddy Blow Off Valve, інтеркулером, повітряним фільтром нульового опору BMC, модернізованою системою охолодження з алюмінієвим радіатором LUZAR, ресивером SVR і спортивною системою випуску з чотирма 60-міліметровими нержавіючими кінцевими патрубками. Відповідні нової потужності мотора доопрацювання довелося внести в коробку передач і зчеплення, отримало керамічний диск CLACHNET і кошик MecArm.

Армавірська Акула хизується 17-дюймовими литими дисками A-TECH SCHNEIDER на низькопрофільною гумі Yokohama, розмірністю 215/40. Тримати в узді всі 250 коней дозволяють нові гальма, спереду встановили 15-дюймові гальмівні диски з 4-поршневими супортами JBT CM4P, в той час як поставили ззаду барабани TRW LUCAS. Перенастроює підвіску на спортивний лад, збільшивши її жорсткість і знизивши дорожній просвіт, Андранік і Арсен взялися за поліпшення керованості автомобіля, в результаті чого «заряджена вісімка» почувається цілком комфортно на будь-якому дорожньому покритті.

Брати Вартанова не збираються зупинятися на досягнутому і будуть продовжувати подальші експерименти в тюнінгу свого ВАЗ 21088. Нам залишається лише побажати Андраніку і Арсену успіху у творчому хобі (брати відкрили власну тюнінг-ательє), а Акулі — побільше перемог на автошоу і в рейсерскую заїздах.
03:54
4
RSS