Найбільш часті несправності, які проявляються після регулювання "Розвал-Сходження".

Наиболее частые неисправности, проявляющиеся после регулировки "Развал-Схождение".
Найбільш часті несправності, які проявляються після регулювання "Розвал-Сходження".
Кермо став стояти нерівно при русі по прямій
Причин декілька:

1. Підвищений вільний хід рульового управління. СР був виконаний без урахування цього моменту і при русі вільний хід вибирається вліво або вправо, що призводить до невеликого нахилу керма.
2. Автомобіль має повернутость заднього моста. СР був виконаний на оптичному стенді (він не бачить і не враховує цей параметр), або на комп'ютерному стенді, але з виключеною з функцією вимірювання кута руху автомобіля.
3. Різний тиск в шинах передніх або задніх коліс (операцію вирівнювання тиску майстер повинен був виконати перед регулюванням СР).
4. Є приховані дефекти ходової частини, які з якоїсь причини не були виявлені при дефектовке неї.
5. Іноді бувають випадки, коли кермо змінює кут свого положення навіть при звичайній перестановці передніх коліс між собою.
Примітка: Якщо крім нахилу керма одночасно присутня відведення автомобіля в бік, то спочатку потрібно знайти і усунути причину відведення, а потім вже дивитися істинне положення керма.
Автомобіль веде в бік при русі по прямій
1. Перевірте вплив передніх покришок на відведення, незважаючи навіть на те, що у вас нова гума. Поміняйте між собою ліве і праве передні колеса. Якщо відведення при цьому переходить на протилежний бік, то справа в гумі. Пускайте колеса по колу і шукайте пару, на якій машина поїде рівне. Дана причина відведення останнім часом зустрічається дуже часто. У всьому винне якість виготовлення. Як кажуть фахівці - це т. зв. силова неоднорідність каркаса покришки.
2. При виконанні РС було продіагностовано тільки передній міст автомобіля. Потрібно продіагностувати задній міст. Можливо, причина криється в ньому (погнутості, деформації, зсуви тощо).
3. Є приховані дефекти ходової частини, які не були виявлені при дефектовке.
4. Неякісно виконаний РС. Вимагайте переробити.
До регулювання РС машину не вело, але був знос гуми, після РС з'явився відведення
Швидше всього причина у гумі (див. пункт вище). Автомобіль раніше їхав рівно тому, що відведення, створюваний гумою, був урівноважений відведенням в протилежну сторону, створюваним неправильним РС. Усуваємо одну причину відведення (у нашому випадку - РС), друга залишається - з'являється відведення.
08:02
35
RSS