Що таке сайлентблок. Як міняти сайлентблоки

Что такое сайлентблок. Как менять сайлентблоки
Що таке сайлентблок. Як міняти сайлентблоки

Наочне відео від "Теорії ДВЗ" прикріплено в статтю, рекомендую подивитися

Уявімо таку ситуацію, ви приїжджаєте на своєму автомобілі на діагностику та майстер каже вам, що пора міняти сайлентблоки. Але ви, як початківець автолюбитель, не розумієте зміст цих слів і навіть не уявляєте, що таке сайлент-блок і навіщо його треба міняти.
Тоді нижченаведена стаття буде корисна саме для вас, з неї ви дізнаєтесь що таке сайлентблок, навіщо його міняти і для чого він потрібен.

Сайлентблок, або по-іншому резинометаллический шарнір представляє із себе дві металеві втулки, між якими є гумова вставка.
Сайлентблоки служить для з'єднання деталей підвіски, і за рахунок пружної вставки між втулками (зазвичай використовують для цих цілей матеріал поліуретан, з-за цього їх називають "поліуретанові сайлентблоки") гасить коливання, що передаються від одного вузла до іншого. На нього припадають найтяжчі навантаження, адже він повинен протистояти деформації, яка отримує підвіска автомобіля.

Сайлентблоки зустрічаються як в передній підвісці автомобіля, для кріплення важелів, стабілізатора поперечної стійкості, реактивних тяг, так і для кріплення штанги задньої підвіски.
Також сайлентблоки застосовують для кріплення амортизаторів, коробки передач, двигуна. І за всіма цими резинометалическими шарнірами потрібен постійний і своєчасний контроль. Зазвичай, сайлент-блоки служать до 100 000 кілометрів пробігу, але в російських умовах з нашими дорогами не кращої якості, слід робити огляд сайлентблоків через кожні 50 000 км. пробігу.
Контроль резинометалических шарнірів можна зробити самостійно, адже нічого складного у цьому немає.

Для початку потрібно зробити візуальний огляд, і переконатися в цілісності шарніра, щоб не було ніяких відшарувань гуми.
Також гума даних шарнірів може тріскатися або просто спучитися. Це теж веде до швидкого заміну резинометалличні шарніра. Також слід перевірити люфт у сайлентблоках і при надмірній його величиною також їх замінити в терміновому порядку.
Не варто зволікати із заміною сайлент блоків внаслідок того, що вони можуть зруйнувати посадочні місця кріплення шарнірів, і тоді, наприклад, доведеться міняти передній важіль підвіски у зборі.

Найбільша складність, яка виникає при заміні старих сайлентблоків на нові, це складність їх запресовування. Для цього буде потрібно спеціальний інструмент, оправки та прес для запресовування і выпресоки їх у важелі. Звичайно, можна скористатися російської кмітливістю, і просто підібрати відповідну оправу з шматка труби, а далі запресувати новий сайлентблок за допомогою "кувалди". Але і це вимагає певної вправності і точності, так як можливо пошкодити поліуретанову вставку.

А що стосується заміни сайлентблоков у вузлах кріплення двигуна, коробки передач, то слід звернутися за допомогою до професійних авто майстрам. Це необхідно робити тому, що їх заміна в цих вузлах дуже трудомістка операція, і щоб її виконати, потрібно відмінне знання основи будови автомобіля та досвід у його ремонті. В іншому випадку, ви просто можете "наламати дров", і тоді заміна старих сайлент блоків влетить вам в копієчку".

Ну і наостанок поговоримо про те, до чого призводить несвоєчасна заміна сайлентблоків. При їхньому сильному зносі може з'явитися відведення автомобіля на швидкості. Тобто автомобіль буде як би кидати з боку в бік. Ще один неприємний ознака зносу гумометалевих шарнірів - це нерівномірний знос покришок. Взагалі-то, нерівномірний знос шин говорить про неправильне схід-розвал, що в свою чергу може натякати на несправність підвіски автомобіля.

Також слід пам'ятати, що після заміни сайлентблоков на нові слід відновити кути сходження і розвалу коліс. До речі, цю операцію слід робити при будь-якому втручанні і ремонті підвіски автомобіля.
03:55
4
RSS