Божевільний проект Goldfish: BMW E32 з двигуном V16.

Сумашедший проект Goldfish: BMW E32 с двигателем V16.
Божевільний проект Goldfish: BMW E32 з двигуном V16.
Час читання - 2 хвилини
В наші дні автомобілем в принципі вже нікого не здивуєш, будь це самий раритетний або самий тюнінгований примірник. Можливо, ці фотографії не викликають на перший погляд особливого інтересу, проте є одна важлива деталь: це BMW E32 з двигуном V16 з 80-х років.

Цей божевільний проект E32 V16 з'явився на світ завдяки трьом видатним інженерам BMW.Всі троє були не останніми і шанованими людьми в BMW. Karlhienz Lange був відповідальним за двигуни, Adolf Fischer - за розвиток компанії, а Hanns-Peter Weisbarth був відомий будівництвом Е31 і Е32. Ідея створити подібний проект прийшла в голову Ланже. Саме він доручив Фішеру впритул зайнятися вивченням можливостей мотора V12, а трохи пізніше на світ з'явився перший двигун BMW з компонуванням V16.
Приблизно через 6 місяців після початку роботи, це був 1987 рік, новий, 6.7-літровий двигун V16 проходив заміри на стенді. Характеристики просто вражали: V16 видавав 408л.с. при 5200 про/хв і 637Нм при 3900 об/хв Мотор був пофарбований у золотий колір, звідси і назва проекту Goldfish.
Добавка 4-х циліндрів викликала деякі проблеми з розташуванням агрегату в підкапотному просторі сімки. І так як спочатку планувалося, що E32 V16 піде в серію, зміни під капотом повинні бути мінімальними. У підсумку V16 вийшов на 12 сантиметрів довше, ніж V12.
Трьом видатним інженерам BMW довелося довго ламати голову над цим, але рішення все ж таки було знайдено. Система охолодження була перенесена в задню частину автомобіля. Звичайно на готовий автомобіль BMW такі радикальні перестановки ніколи не потрапили б. Це було зроблено для того, щоб довести, що все можливо!
Охолоджуючі установки знаходилися в багажнику, а забір повітря для охолодження забирався зліпленими з скловолокна повітрозабірниками, розташованими на задніх крилах автомобіля. Висновок повітря був організований через отвори, які розташовувалися поруч сзадними ліхтарями. У всьому іншому BMW E32 повністю відповідав серійному автомобілю.
V16 був побудований з широким застосуванням алюмінію, також у нього була покращена система управління двигуном: два блоки Bosch DME 3.3, кожен з яких керував вісьмома циліндрами.
Проект Goldfish був побудований на платформі М70, робочий об'єм якого був збільшений з 5.0 до 6.7 літрів. Розгін до сотні - менше 6 секунд, максимальна швидкість - 300км/год, Що стосується витрати палива, то він явно був не маленьким.
BMW E32 V16 був готовий до запуску в серію, але в якийсь момент в BMW вирішили цього не робити.
03:57
6
RSS