ЯКЩО КЛАЦАЄ, АЛЕ НЕ КРУТИТЬ СТАРТЕР. ЯК ЗНАЙТИ НЕСПРАВНІСТЬ САМОСТІЙНО

ЕСЛИ ЩЕЛКАЕТ, НО НЕ КРУТИТ СТАРТЕР. КАК НАЙТИ НЕИСПРАВНОСТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО
ЯКЩО КЛАЦАЄ, АЛЕ НЕ КРУТИТЬ СТАРТЕР. ЯК ЗНАЙТИ НЕСПРАВНІСТЬ САМОСТІЙНО
Щоб дізнатися – чому стартер клацає, але не крутить, необхідно розібрати його будову і схему включення, включаючи вузли, від яких залежить його робота.
Розділимо всю цікаву для нас конструкцію на три елемента:
система живлення – для стартера це, насамперед, акумулятор;
комутація – всі з'єднання (провід і реле);
сам стартер.
ВАРІАНТ ПЕРШИЙ – АКБ
Можливо це один з найпоширеніших видів несправностей такого роду. Суть його полягає просто в розрядженою, або непрацездатною акумуляторної батареї. Визначити розряджену просто:
якщо клацає втягуюче реле, але стартер не крутить, при цьому лампи гаснуть на приладовій панелі – винуватець акумулятор;
коли відбувається серія клацань, при цьому лампи також відчутно притухають, як і в попередньому випадку, винна акумуляторна батарея;
якщо взагалі нічого не відбувається, то можливе розряджений акумулятор – необхідно перевірити його іншими навантаженнями (наприклад — включити фари).
Якщо причиною є АКБ, то, здавалося б, все просто – достатньо її зарядити (або прикурити) і можна вирушати в дорогу. Але не все так елементарно, адже з'ясована причина, яка викликала наслідок у вигляді невдалого запуску – викличе те ж саме слідство ще раз. Тому варто розібратися, від чого батарея розрядилася.
Розряд АКБ. Чому?
Все елементарно, якщо був просто де-небудь залишений ввімкненим світло, чи інший споживач. Але якщо все було вимкнено необхідно перевірити якість роботи генератора, а також справність самої батареї.
КОМУТАЦІЯ
Комутація стартера проста – плюс батареї прикручений до втягивающему реле, мінус на корпусі, а для старту підходить провід невеликого перерізу з типового реле, яким керує замок запалювання.
РЕЛЕ
Якщо, при включенні запалювання реле клацає, але стартер не крутить (і втягуюче реле при цьому також не спрацьовує) – то причина може бути в самому реле або керуючому кабелі. Точно встановити можна досить простим способом – необхідно подати «+» живлення на керуючу клему стартера (куди підключений кабель найменшого перерізу, на фото показано стрілкою).
як перевірити реле і проводку
Якщо стартер почав крутити, то причина в проводці, реле або замку запалювання.
Примітка. Перед перевіркою необхідно переконатися, що КПП автомобіля знаходиться в нейтральному положенні, інакше машина може почати рух.
До слова сказати – якщо поїздка не термінова, то таким способом можна завести двигун. Досить лише включити запалювання і вручну (за допомогою подачі плюса живлення на керуючу клему) завести двигун.
ПОГАНІ КОНТАКТИ
Якщо стартер клацає, але не крутить і, при цьому, виникають сторонні звуки (як варіант – то б'є, то не клацає) – необхідно перевірити всі з'єднання, особливо силового кабелю.
Справа тут в тому, що при запуску двигуна, стартер споживає досить великий так від АКБ – близько 200 ампер. Якщо контакт де-небудь недостатній, то з необхідних 200 йому може «діставати» лише 10, чого достатньо для роботи втягивающего реле, але недостатньо для запуску. У цьому ж випадку може відбуватися серія «клацань».
Необхідно перевірити всі з'єднання (включаючи клеми АКБ), очистити контактні майданчики від окислів, змастити їх спеціальним мастилом і затягнути рекомендованим моментом.
НЕСПРАВНОСТІ САМОГО СТАРТЕРА
Зазвичай такого роду несправності без демонтажу вузла усунути неможливо. Але можна відносно точно з'ясувати причину. Розглянемо електричну частину стартера, яка включає в себе:
обмотки;
щітковий вузол;
втягуюче реле.
Розглянемо їх у порядку зменшення вірогідності поломки.
ВТЯГУЮЧЕ РЕЛЕ
Отже, якщо стартер клацає один раз, але не крутить – слід перевірити втягуюче реле. Для цього можна спробувати пустити стартер в обхід його комутації. На втягуючому реле є три клеми — дві з них найбільші (одна вхід з акумулятора, друга вихід на сам стартер) і одна мала, що управляє.
Потрібен відповідний інструмент – викрутка або гайковий ключ, яким вийти надійно замкнути дві великих клеми (на фото стрілкою) на короткий проміжок часу, при цьому необхідно, щоб вибраний інструмент не торкався корпусу (будь-яких металевих деталей під капотом).
як перевірити втягуюче реле
Якщо при замиканні клем стартер почав обертатися (можливо з тріском) – то винне втягуюче реле.
Примітка. Не варто таким способом заводити двигун, т. к. ведуча шестерня стартера не входить в зачеплення.
Справа тут в тому, що всередині реле контактні майданчики просто «обгоріли», і на них утворився шар діелектрика з оксидів металів. Враховуючи високий робочий струм – контакти можуть обгоріти» за одну спробу запуску.
Варіанти усунення два – можна розібрати реле і зачистити контакти, або його замінити. Другий варіант значно краще, оскільки такий ремонт прослужить довше. Це пов'язано з тим, що на виробництві контактні майданчики покривають спеціальним шаром сплаву кольорових металів (з включенням «благородних»), що знижує электроэрозию і ймовірність окислення. Зачистивши їх – цей шар буде відсутній, тому довго таке реле не пропрацює.
ЩІТКОВИЙ ВУЗОЛ
Якщо справа дійшла до перевірки щіток, то без демонтажу і розбирання стартера не обійтися. Саме при розбиранні знос щіток буде відразу видно. Побічно це можна встановити за тривалого періоду експлуатації, тому що ресурс щіткового вузла досить великий.
Варто відзначити, що в деяких варіантах конструкції, при несправності щіток, також може не спрацьовувати втягуюче реле. Тобто якщо не «клацає» втягуюче, і не пускається стартер на «пряму» цілком можуть бути винні щітки.
ОБМОТКИ
Несправність обмоток може видати їх колір і запах. Природно це стане видно при розбиранні стартера, і у багатьох випадках його буде простіше і надійніше (а іноді й дешевше) замінити цілком. В цілому симптоми аналогічні несправності щіткового вузла.
03:57
1
RSS