4×4: Як поліпшити прохідність?

4×4: Как улучшить проходимость?
4×4: Як поліпшити прохідність?
Розбираємося в обладнанні для допомоги поза доріг
Як кажуть в народі, чим крутіший позашляховик тим далі йти за трактором. Адже і не посперечаєшся. Тому власники повнопривідних авто часто ламають голову: як підібрати обладнання, щоб вибратися зі складної ситуації?


Позашляхові покришки

Самий простий і логічний спосіб «прокачати» свій джип — це взути його в спеціальні покришки з розвиненими грунтозацепами. Якщо особливо не заганятися, цілком підійдуть шини з маркуванням All Terrain. Вони добре підходять не тільки для бездоріжжя, але і непогано поводяться на асфальті. Майже всі ці покришки володіють спеціальним малюнком протектора, а також двошаровим будовою гуми, яка у підстави більш жорстка. Крім цього, шини відрізняються міцним каркасом і посиленими боковинами.

Правда, без недоліків не обійшлося. По-перше, на асфальті біля водія і пасажирів може з'явитися відчуття легкого дискомфорту через специфіку шин. По-друге, шини All Terrain позиціонуються як всесезонні, але в нашій країні вони вважаються виключно літніми. Нічого дивного в цьому немає: взимку в Росії краще перестрахуватися, і їздити виключно на шипованной гумі».

Що стосується професійних позашляхових шин, вони практично не годяться для міської експлуатації. За винятком, хіба що, Mud Terrain. На них ще можна з горем навпіл доповзти до їх рідній стихії — off-road. А ось у покришок з діагональним розташуванням ниток корду і зовсім «алергія» на асфальт. Вони годяться лише для подолання коротких ділянок між суворим бездоріжжям.

Якщо часто доводиться їздити там, де замість доріг лише напрями, то і колісні диски повинні бути відповідними. Найкраще — сталевими: вони легко піддаються виправленню. До того ж сталь, завдяки пружності, дозволить передавати удари та інші «сюрпризи» дороги на підвіску більш м'яко. А це, в свою чергу, позитивно позначається на покришках.

Металеві смуги і ланцюги

Бувають ситуації, коли безсилі і повний привід, і спеціальні шини. В такому випадку порятунок «потопаючих», дійсно, стає справою рук самих потопаючих». Перше, що приходить в голову — це підсунути що-небудь під буксуючі колеса. Припадуть до двору сэндтраки — профільні металеві смуги, довжина яких становить приблизно півтора метра. Вони допоможуть вибратися, виконуючи роль гусениць. Недолік у них один — сэндтраки все-таки досить значних розмірів. Так що перевозити їх доведеться на багажнику, встановленому на даху.

До речі, у металевих сэндтраков є аналог — складні пластикові траки. Ефективність у них трохи менше, зате вони поміщаються в звичайний багажник. Інший раз можуть виручити і спеціальні гумові килимки, які займають мало місця в згорнутому стані.

Взимку досить ефективні ланцюги протиковзання. Вони бувають «заточені» під ґрунт, сніг, лід. Встановлюються ланцюга просто і швидко, причому навіть за вже застрягли колеса.

Ще один помічник на бездоріжжі — це «павуки» на колеса. Причому вони найбільш ефективні як раз восени. Шини All Terrain в комплекті з ланцюгами і «павуками» — досить гарна підмога на бездоріжжі. У ряді випадків такі тандеми виявляються навіть ефективніше, ніж професійні позашляхові шини.

Домкрат пневматичний і лебідка

Якщо авто сильно «закопався», і підкласти під колеса траки не виходить, то «сталевого коня» потрібно підняти. У цьому випадку на користь принесе надувний домкрат — Air Jack. Він являє собою балон, який заповнюється вихлопними газами. Йому під силу підняти навіть справжній повнорозмірний позашляховик. А з-за того, що такий домкрат відрізняється низьким питомим тиском на грунт, він відмінно впорається зі своїм завданням навіть на неміцній, сипучої поверхні.

В неробочому стані Air Jack «з'їдає» дуже небагато місця в багажнику. Правда, як і банальний повітряна кулька, надувний домкрат може вивести з ладу гостра гілка або камінь. Крім того, якщо у вашого автомобіля не герметична вихлопна система, не дивуйтеся, якщо домкрат не буде працювати — в цьому випадку тиску для накачування йому банально не вистачить.

А коли справи зовсім кепські, на допомогу прийде лебідка. Багатьох любителів бездоріжжя цілком влаштує і ручний механізм. Це і недорого, і місця займає небагато. Напевно, найпростіший варіант — важільна лебідка. Особливість її полягає в тому, що вона кріпиться не на машину, а просто підвішується з одного боку за гак або петлю. А трос намотується на барабан за допомогою важеля. При цьому сама лебідка виявляється над землею і може обертатися навколо осі. До мінусів можна віднести те, що у неї досить короткий трос і відносно невисока потужність, а значить, і ефективність.

У середовищі джиперів популярні барабанні лебідки, які кріпляться безпосередньо на морду» авто. Працюють вони від електромотора, що живиться від акумулятора. Такі лебідки, хоча в цілому вони надійні, бояться вологи та бруду, чого на бездоріжжі як раз в достатку. Крім того, якщо двигун заглушений, лебідка може легко розрядити батарею.

Є, правда, «просунуті» механічні лебідки, які підключаються до «роздатці». Вони дуже сильні і міцні. Головне, щоб двигун не заглох. Однак при всіх плюсах механічні лебідки не позбавлені недоліків. По-перше, вони дуже дорогі. По-друге, правильно встановити їх можуть тільки кваліфіковані фахівці. Тому їх купують, в основному, справжні фанати бездоріжжя.

У будь-якому випадку, перш ніж ставити на автомобіль лебідку або лифтовать підвіску «під 33-й тапки», сім разів подумайте: чи вам це потрібно?
03:57
3
RSS