Бі-турбо (biturbo) — система турбонаддува, що складається з двох послідовно включаються в роботу турбін. У такій системі застосовують 2 турбіни, одну маленького розміру іншу великого, зроблено це тому, що маленька турбіна розкручується значно шв

Би-турбо (biturbo) — система турбонаддува, состоящая из двух последовательно включаемых в работу турбин. В такой системе применяют 2 турбины, одну маленького размера другую большого, сделано это потому, что маленькая турбина раскручивается значительно быс
Бі-турбо (biturbo) — система турбонаддува, що складається з двох послідовно включаються в роботу турбін. У такій системі застосовують 2 турбіни, одну маленького розміру іншу великого, зроблено це тому, що маленька турбіна розкручується значно швидше, і вступає в роботу першої, потім, при досягненні більш високих оборотів мотора, розкручується друга, більша турбіна, і додає значно більший повітряний заряд.
Таким чином насамперед мінімізується лад, утворюється досить рівна розгінна характеристика автомобіля без ривка, властивого великим турбін, і досягається можливість використовувати великі турбіни на двигунах устанавлеваемых в автомобілях, призначених не тільки для їзди по гоночних трасах, але і по міських дорогах, де можливість крутити мотор постійно є не завжди, а отримати більше потужності мотора невеликого обсягу має сенс, з якихось причин, наприклад пов'язаних із законодавством за податками даної країни на літраж мотора. Системи бі-турбо дуже дороги, і по цьому їх встановлення, як правило в серійному виробництві, проводиться на автомобілі високого класу, типу MASERATI або ASTON MARTIN (там компресори).
Така система може бути встановлена як на двигун V6, кожна турбіна буде висіти на своїй голівці викидів, впуск загальний, так і на рядном моторі наприклад рядна 4-ка, в цьому випадку турбіни можна включити викидів як парралельно, 2 циліндра на одну, 2 на іншу, так і послідовно — спочатку велика турбіна, потім маленька. Зустрічаються також варіанти, коли до маленької турбіні підходить вихлоп тільки з 2-х циліндрів, а до великої відповідно з 2-х залишилися, і з виходу малої турбіни.

Твін-турбо (twinturbo) — в даній системі на відміну від системи бі-турбо, основним завданням є не знизити лад, а домогтися більшої продуктивності прокачиваемому повітрю або більшого тиску наддуву. Продуктивність по прокачиваемому повітрю необхідна у тих випадках, коли мотор працюючи на високих обертах, споживає повітря більше, ніж турбіна здатна забезпечити, таким чином можливе падіння тиску наддуву. У системах Twinturbo застосовуються дві однакові турбіни. Відповідно продуктивність такої системи в 2 рази більше ніж системи, що складається з однієї турбіни, при цьому якщо застосувати 2 невеликих турбіни які по продуктивності будуть рівні однієї великої, то можна досягти ефекту зниження лага, при ідентичній продуктивності. Існують також ситуації, коли продуктивності наявних великих турбін, виявляється недостатньо, наприклад, при побудові мотора дрэгстера, тоді так само використовується комбінація з 2-х турбін. Дана схема як і варіант biturbo може працювати як на двигунах з V подібним розвалом головок, так і на рядних двигунах. Варіанти включення турбін такі ж як і в бітурбо.
Існують також системи складаються з 3-х і більше однакових турбін, результат переслідується той же що і в twinturbo. Такі системи в цивільному застосуванні як правило не мають поширення, і застосовуються, як правило, для побудови потужних спортивних моторова, для автомобілів, що беруть участь у драгрэйсинге.
В сучасних турбованих двигунів (зокрема RRS V8 дизель) турбіни мають змінну геометрію крильчаток. Це мінімізує проблему турбоями і дає високий потенціал турбонадувва вже на найнижчих оборотах коленвала двигуна. Крім того це додає економію палива.
03:57
24
RSS